Nun desenvolvemento que está a captar a atención de expertos e cidadáns por igual, así son os cursos coche-moto. Esta situación, que se desenvolve nun contexto de crecente interese mediático, promete ter implicacións significativas para diversos sectores da sociedade.
Detalles da formación e regulación
Os detalles que emerxeron revelan unha situación complexa que require unha análise detallada. A DGT conta cunha ampla oferta formativa, como, por exemplo, unha serie de cursos especializados, concebidos como unha ferramenta de formación continua, que calquera condutor pode realizar voluntariamente, e debería, para actualizar os seus coñecementos prácticos e teóricos e executar maniobras orientadas a evitar accidentes e a reducir o consumo de combustible e as emisións contaminantes.
Engádese que superar o curso permite obter ata dous puntos no seu permiso de condución, sempre que se teña un saldo positivo. Pero, a bonificación será só de un se xa se dispoñen de 14, e non se obterá bonificación no permiso se xa se ten o saldo total de 15.
É a Orde INT/209/2025 a que regula estes cursos, que se dividen en dous tipos: para turismos e para motocicletas. Neste último caso ofrécense dúas modalidades diferentes: en contornos urbanos (motocicletas e ciclomotores) e en estrada convencional (só motocicletas).
Tamén se fixa que como máximo se bonificará por un curso de cada tipo cada dous anos. Esta norma recolle o deseño que a DGT fixo desta nova ferramenta formativa, «seguindo os principios dunha condución defensiva e deixando de lado calquera tipo de maniobra asociada á condución deportiva e as prácticas de risco», explica Montserrat Pérez, subdirectora de Formación e Educación Vial da DGT.
Implementación e experiencias
Desde a súa entrada en vigor a DGT deu de alta cursos en A Coruña, Cantabria, Granada, Málaga, Valencia, Madrid e Zaragoza e máis de 330 condutores xa conseguiron superalos.
A formación é completa porque no esquema de contidos elaborado pola DGT cobra especial importancia a formación en vía aberta, onde os alumnos circulan acompañados do instrutor e enfróntanse a situacións reais de tráfico como rotondas, interseccións, cambios de carril, incorporacións, adiantamentos, condución sobre xeo, auga, etc.
O contido obrigatorio en circuito pechado, tanto nos cursos para turismos como nos de motocicletas e ciclomotores, inclúe maniobras como frenada de emerxencia e exercicios de perícia, para saber manter a distancia de seguridade ou para coñecer a diferenza entre a distancia que se percorre se se circula a 50 km/h ou a 30 km/h.
A práctica destas técnicas é o que máis chama a atención a quen xa participaron nestas clases, «en especial, o relativo á distancia de seguridade, e a diferenza de frenada entre 30 e 50 km/h, porque se decatan do risco que corren», conta Eduardo Colell, director da Fundación Educatrafic e monitor do CCSE.
En calquera caso, trátase de contidos mínimos obrigatorios, e os centros poden incluír outras maniobras que consideren apropiadas, como as que apunta Aitor Vilaboy, formador vial no curso de motocicletas e ciclomotores en contorno urbano da Autoescola Gala en Madrid: «Por exemplo, técnicas para fixar a vista, controlar o acelerador e curvas máis pechadas».
Vilaboy insiste na gran aceptación que tivo esta formación: «Se fixésemos cursos a diario, encheríamos todos. Vén xente de toda España solicitándoos. A partir de outubro empezamos cos de turismos».
Así mesmo, a satisfacción con esta inicia
Únete a la conversación
Regístrate gratis con tu email para comentar en las noticias. Tu opinión importa.