A Comisión Europea descartou que a obrigatoriedade en España da baliza V16 conectada como substituto do triángulo de emerxencia vulnere o dereito comunitario. Subliñou que a regulación destes sistemas non está regulamentada a nivel da UE, polo que corresponde aos Estados membros establecer as súas propias normas en materia de seguridade viaria.
En resposta a tres iniciativas presentadas na Comisión de Peticións do Parlamento Europeo sobre a compatibilidade das balizas co dereito europeo, un alto funcionario do Executivo comunitario sostivo que o Goberno se amparou na prerrogativa que lle confire o Convenio de Viena sobre o tráfico e que lle permite definir dispositivos para garantir a seguridade viaria.
Competencias en seguridade viaria
«A avaliar o cumprimento coa lei europea, non existe unha lei europea que cubra estes dispositivos. Non se infrinxiu a lexislación europea. As autoridades españolas recorreron á prerrogativa que lles confire o Convenio de Viena sobre o tráfico viario e que lles permite definir un novo dispositivo», afirmou a Comisión.
Durante o debate, o funcionario lembrou que a seguridade viaria é unha competencia compartida entre a UE e os Estados membros. Corresponde a estes os asuntos relacionados con que accións se adoptan para mellorar a seguridade viaria, e corresponde á Comisión coordinar actividades a nivel europeo como o paso transfronteirizo, a concesión de licenzas ou matrículas ou a educación viaria.
España, referente en seguridade viaria
Por tanto, sinalou que «incumbe aos países membros» as normas viarias porque non están regulamentadas a nivel comunitario, asunto no que definiu a España como «un campeón da seguridade viaria» por situarse por baixo da media europea no número de vítimas mortais.
«No relativo a España, diría que estamos ante un país que mellorou espectacularmente a seguridade das súas estradas. Nos anos 90 había unhas 10.000 vítimas viarias anuais e baixou a 800 vítimas anuais en 2024. En comparación con o que sucede na Unión Europea, en España houbo 35 vítimas por millón de habitantes. Na Unión Europea a media era de 44 vítimas«, engadiu.
Xustificación da baliza V16
Por este motivo, considerou xustificada a decisión do Goberno de establecer a obrigatoriedade da baliza V16, que argumenta que o condutor pode poñerse en perigo se debe saír do vehículo e afastarse 50 metros para colocar o triángulo de emerxencia.
«Nalgúns casos isto leva a accidentes e as autoridades españolas quixeron atallar esta situación mellorando a visibilidade do dispositivo de alerta, que ata agora era o triángulo», engadiu, poñendo tamén en valor o enfoque «moderno» de permitir que a alerta do dispositivo se poida transmitir ao resto de vehículos «dun xeito máis sofisticado» mediante a xeolocalización.
Normativa para vehículos estranxeiros
O funcionario do Executivo comunitario concluíu a súa intervención na Eurocámara detallando que, segundo o mesmo Convenio de Viena, as balizas V16 tampouco contravén ningunha normativa europea cando os vehículos estranxeiros ingresan en España, xa que poderán seguir a utilizar o triángulo.
«Os vehículos matriculados en España (…) poden saír ao estranxeiro e manter a súa luz de aviso sen obriga de portar triángulo, mentres que os coches estranxeiros que entren en España poden seguir utilizando o seu triángulo sen obrigatoriedade de dispor dunha baliza», concluíu.
Con todo, a Comisión de Peticións do Parlamento Europeo decidiu finalmente manter abertas as tres iniciativas, a l
Únete a la conversación
Regístrate gratis con tu email para comentar en las noticias. Tu opinión importa.