La noticia corre como la pólvora por los grupos de WhatsApp de conductores: la Dirección General de Tráfico ultima el despliegue de nuevas cámaras con inteligencia artificial capaces de detectar el uso del móvil al volante. No es ciencia ficción ni un bulo de esos que circulan con retranca por las redes. Es una realidad que ya funciona en pruebas en varias comunidades autónomas y que, tarde o temprano, acabará aterrizando en las carreteras gallegas. La pregunta no es si llegará, sino cuándo y con qué consecuencias para una red viaria tan peculiar como la nuestra.
Un ojo que no parpadea en la AP-9
El sistema, bautizado como cámara de visión artificial, no se limita a fotografiar la matrícula. Va mucho más allá: procesa la imagen en tiempo real y detecta si el conductor sostiene un dispositivo entre las manos, si lo acerca a la oreja o incluso si lo manipula en el regazo. Los ensayos iniciales se han centrado en tramos de alta siniestralidad de la red estatal, pero lo cierto es que Galicia no es ajena a esta tecnología. De hecho, la AP-9, esa autopista que los gallegos conocemos como «nuestra particular peaje perpetuo», ya cuenta con cámaras de última generación en varios de sus puntos negros, aunque por ahora con una función más disuasoria que sancionadora.
Los datos invitan a la reflexión. Según el último balance de siniestralidad, el uso del móvil estuvo presente en uno de cada cuatro accidentes con víctimas registrados en las carreteras gallegas durante el último año. Una cifra que, traducida a la realidad cotidiana, significa que ese conductor que va mirando el WhatsApp mientras circula por la curva de A Coruña a Carballo no es una excepción, sino una constante peligrosa. La DGT maneja estudios que apuntan a que mirar el teléfono durante apenas tres segundos a 100 km/h equivale a recorrer 83 metros a ciegas, la longitud de casi dos campos de fútbol.
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Ver en Hotels.com → Publicidad«La inteligencia artificial no viene a multar por multar, viene a salvar vidas. Pero entendemos la preocupación del ciudadano gallego por la privacidad y por cómo se gestionarán esos datos», explica un portavoz de la Jefatura Provincial de Tráfico de A Coruña.
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La morriña de la vigilancia analógica
Ahora bien, el debate en Galicia tiene matices propios. Aquí, la relación con las carreteras es casi emocional. Hablamos de una terra donde la dispersión poblacional obliga a cientos de miles de personas a coger el coche a diario para trabajar, estudiar o simplemente ir al médico. Galicia cuenta con más de 7.500 kilómetros de carreteras autonómicas, muchas de ellas de montaña, con curvas cerradas y tramos donde la cobertura móvil brilla por su ausencia. Precisamente por eso, los conductores gallegos desarrollan una dependencia particular del teléfono: lo usan como navegador, como aviso de radares en los grupos de Telegram e incluso como herramienta para avisar de un accidente en la carretera de O Morrazo.
La asociación de autoescuelas gallegas ya ha mostrado su apoyo a la medida, pero con matices. Creen que la tecnología es necesaria, pero reclaman una campaña de concienciación previa que explique el funcionamiento de estos dispositivos. Porque, admitámoslo, hay algo de inquietante en que una máquina te observe sin que tú la veas. Esa sensación de vigilancia omnipresente choca con la idiosincrasia gallega, más dada al «xa veremos» que a la disciplina estricta. Sin embargo, los defensores de la medida recuerdan que en los tramos donde ya se ha probado la tecnología, la tasa de infracciones por uso del móvil se ha reducido un 45 % en apenas seis meses.
La implantación definitiva en las carreteras gallegas no será inmediata. Primero tendrán que instalarse en la red estatal, que en nuestra comunidad incluye autovías como la A-6, la A-52 o la propia AP-9, y después, previsiblemente, se extenderán a las vías autonómicas. El calendario que maneja Tráfico apunta a que los primeros dispositivos fijos podrían estar operativos en Galicia a lo largo del próximo año, coincidiendo con la campaña de verano, cuando la población de las ciudades se vuelca en las carreteras hacia las playas de las Rías Baixas o la Costa da Morte.
Lo cierto es que la tecnología ya está aquí y no va a desaparecer. La cuestión es cómo la integramos en nuestra forma de conducir, en esa mezcla de prudencia y costumbre que caracteriza al conductor gallego. Quizás, al final, lo más gallego de todo sea aceptar que la vigilancia llegó para quedarse, pero exigir que se haga con sentido común, con transparencia y, sobre todo, con esa retranca que nos permite reírnos incluso de nuestros propios defectos al volante.
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