A maquinaria administrativa non se detén na ría ferrolana. Co prazo xa pechado, a Xunta de Galicia rexistrou só tres alegacións ao proxecto do xigante automovilístico SAIC no porto de Caneliñas, unha cifra certamente baixa para unha operación desta envergadura, segundo adiantou La Voz de Galicia. As escasas oposicións presentadas, que parten exclusivamente do ámbito empresarial, céntranse na asignación de terreos portuarios.
Un expediente estratéxico en vía rápida
Pocas veces un expediente desta magnitude avanza con tanta celeridade. A Administración autonómica leva meses empurrando este desenvolvemento, amparado baixo o manto oficial de proxecto industrial estratéxico. Esta declaración non é un mero trámite burocrático nin un selo honorífico. Supón, na práctica, activar mecanismos áxiles para sortear os habituais atascos da administración, acurtando prazos e priorizando informes. A ninguén se lle escapa que Galicia necesita urxir operacións de calado industrial que xeren emprego e revitalicen o seu tecido produtivo.
Mientras a Xunta procesa estes últimos documentos administrativos, o Goberno central avanza en paralelo. Convén lembrar que o Executivo da nación está en plena tramitación dos informes preceptivos para conceder a autorización definitiva a esta inversión estranxeira en terras galegas. É unha carreira de fondo administrativa onde as pezas encaixen a un ritmo inusualmente acelerado. O silencio institucional, con todo, segue sendo a tónica xeral.
Resistencias corporativas: a disputa polo solo
Quen pon trabas cando o vento sopra a favor? Resulta llamativo comprobar como, á conclusión do período de exposición pública, a oposición reduciuse a tres comunicacións empresariais. Non hai rastro de plataformas cidadás nin de mobilizacións vecinais na zona. As obxecións plantexadas teñen un perfil marcadamente corporativo e burocrático. A disputa non radica no impacto ambiental nin no modelo de cidade, senón estritamente na repartición da torta lóxística: a concesión de parcelas no recinto portuario de Ferrol.
Difícilmente se pode entender o despregamento dunha operación automovilística deste calibre sen un espazo físico onde ancorar a operativa. Os cais e explanadas de Caneliñas convértense así no verdadeiro botín estratéxico. Alí está a clave do asunto. As empresas que presentaron as súas alegacións pretenden salvagardar os seus propios intereses comerciais nun enclave que, de súpeto, multiplicou o seu valor estratéxico. A figura xurídica do proxecto estratéxico outorga á Xunta unha autoridade directa para resolver estes conflitos de intereses con maior marxe de manobra.
O factor chinés e a transformación da ría
Non é menor o dato da orixe da inversión. A presenza do conglomerado asiático SAIC na ría de Ferrol transcende o puramente económico para adentrarse na xeopolítica comercial europea. O buque da compañía xa protagonizou unha descarga de proba nas instalacións ferrolanas, un ensaio a gran escala que deixaba entrever o inmenso potencial logístico do porto do norte. A operación de Caneliñas préséntase como unha chave mestra para o mercado europeo. Démase tempo leva a comarca de Ferrolterra esperando un revulsivo industrial desta envergadura.
A transformación urbanística e lóxica do entorno portuario parece imparable. O tráfico de vehículos require infraestruturas específicas, zonas de acopio masivas e conexións terrestres capaces de absorber un fluxo de mercadorías constante. A Administración local e autonómica xoga as súas cartas para consolidar unha plataforma automobilística que devolva á ría o esplendor industrial de antaño.
