Cierre del aeropuerto de Santiago: impacto en el turismo y la movilidad en Galicia

Un aeropuerto en silencio: el cierre de Lavacolla y el efecto dominó en Galicia

El runrún se hizo realidad: el aeropuerto de Santiago-Rosalía de Castro, corazón aéreo de Galicia, ha echado el candado temporalmente por obras de mejora. No se trata de una incidencia menor. Hablamos de la principal puerta de entrada y salida de turistas y gallegos residentes en el extranjero, que ahora mismo se encuentran, como se suele decir por aquí, “a velas vir”.

En el panorama nacional, la noticia ha salpicado titulares y redes sociales. No es para menos: el cierre coincide con el arranque de la temporada alta turística y afecta a miles de viajeros. Mientras otros aeródromos españoles viven su particular primavera, aquí toca apretarse el cinturón y buscar alternativas. Lo cierto es que el cierre no solo trastoca vacaciones y agendas, sino que también pone en jaque a sectores clave para la economía gallega.

Turismo en vilo y economía con morriña de viajeros

Con más de 3,2 millones de pasajeros en 2023, Lavacolla se consolidó como el primer aeropuerto gallego y el décimo a nivel estatal. Su cierre supone, de hecho, un varapalo para la hostelería, las agencias de viajes y el propio tejido productivo de la terra. El impacto económico ya se deja sentir en las reservas hoteleras, que han caído un 22 % respecto a junio pasado, según datos de la Asociación de Empresarios de Hostelería de Santiago. “La incertidumbre frena las reservas y muchos grupos están cancelando o aplazando el viaje”, reconoce un portavoz del sector.

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Más allá de Compostela, el efecto dominó se extiende a toda Galicia. El turismo internacional, que representa un 35 % de las llegadas en verano, depende en gran parte de las conexiones directas de Lavacolla con ciudades europeas. Ahora bien, las alternativas no convencen a todos: los aeropuertos de A Coruña y Vigo están absorbiendo parte del tráfico, pero ya muestran síntomas de saturación. Por si fuera poco, los trayectos se alargan y los precios, como era de esperar, suben entre un 15 y un 30 %.

Movilidad alternativa: trenes llenos y coches compartidos

El cierre del aeropuerto santiagués ha dado alas (nunca mejor dicho) a otros medios de transporte. Renfe ha reforzado frecuencias y plazas en sus trenes de media y larga distancia, especialmente en la línea que conecta Galicia con Madrid y el norte de Portugal. Sin embargo, el aumento de la demanda ha dejado imágenes poco habituales: trenes completos días antes de la salida y largas colas en taquillas. “La colaboración institucional ha sido rápida, pero la capacidad de respuesta tiene límites”, admiten desde la administración autonómica.

En paralelo, el sector del coche compartido vive su particular agosto anticipado. Plataformas como BlaBlaCar han registrado un incremento del 40 % en los trayectos interurbanos con origen o destino en Compostela. Los taxistas, eso sí, no ocultan su retranca: “Ahora que falta el avión, todos quieren plaza en el coche”, comenta un conductor compostelano.

Reacciones y la incertidumbre en el horizonte

La Xunta y el Concello de Santiago han reclamado a Aena y al Ministerio de Transportes más previsión y compensaciones para los sectores afectados. Las agencias de viajes, por su parte, urgen líneas de ayuda para salvar la temporada. Mientras, hay quien mira de reojo a Oporto, cuyo aeropuerto saca tajada de la situación con una mayor afluencia de gallegos.

“La coordinación entre administraciones y empresas es vital para minimizar el impacto, pero el daño al turismo ya está hecho”, afirma un representante de la patronal turística gallega.

Ahora, la pregunta es cuánto durará la morriña de Lavacolla. Si las obras cumplen plazos, el aeropuerto reabrirá en menos de dos meses. Hasta entonces, Galicia tendrá que apañarse sin su principal nudo aéreo y confiar en que la resiliencia de la terra sea suficiente para capear el temporal. Pero la lección está servida: la dependencia de un solo aeropuerto entraña riesgos y obliga a repensar la conectividad de Galicia, no solo para los que vienen, sino también para los que se van buscando el mundo más allá del Miño.

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