Encher o depósito xa non era barato, pero desde este mércores volverá a selo aínda menos. A operación saída do verán coincidiu na capital lucense cun fenómeno que non pasou desapercibido: longas filas de vehículos agardando quenda en varias estacións de servizo, especialmente naquelas con prezos máis axustados. O motivo, a ninguén se lle escapa, é o fin das bonificacións fiscais aos carburantes que o Goberno aplicaba desde hai meses, unha medida que deixa de estar vixente xusto cando millóns de españois inician as súas vacacións.
A imaxe repetiuse ao longo da mañá do martes en puntos como a gasolineira Petroprix da avenida da Coruña, onde os condutores fixeron cola pacientemente para aproveitar os últimos prezos reducidos. O ambiente, entre resignado e práctico, reflectía a conciencia de que cada céntimo conta nun contexto de inflación persistente. As previsións oficiais non deixaban lugar a dúbidas: a gasolina sen chumbo 95 encareceríase en torno a once céntimos por litro, o que dispara o custo dun depósito medio entre cinco e seis euros. No caso do diésel, a suba rolda cifras similares.
O fin das bonificacións: un cambio de 180 graos
Desde o 1 de xullo, o IVE dos carburantes recupera o seu tipo habitual do 21%, tras varios meses cunha porcentaxe reducida que aliviaba en parte o peto dos condutores. A isto súmase a desaparición das bonificacións sobre o Imposto Especial de Hidrocarburos, un complemento que desde o Real Decreto-lei 7/2026 permitía calcular os prezos de venda ao público con tipos impositivos máis baixos. O Executivo anunciou estas medidas como temporais, e agora que expiran, o impacto é directo.
Convén recordar que non é a primeira vez que se recorre a estes mecanismos. Durante os picos de prezos de 2022, as rebaixas fiscais lograron conter en parte a escalada, pero o seu fin sempre xera un repunte inmediato. Nesta ocasión, a decisión chega en plena operación saída, o que multiplica o seu efecto sobre as familias que xa teñen planificados os seus desprazamentos. As estimacións oficiais, recollidas no Geoportal de Hidrocarburos, apuntan a que o incremento se notará especialmente nas gasolineiras independentes e de baixo custo, que adoitan marcar os prezos máis competitivos da provincia.
Elixir ben a estación, unha decisión clave
Os datos facilitados polo Geoportal do Ministerio para a Transición Ecolóxica mostran diferenzas notables entre unhas estacións e outras dentro do mesmo municipio de Lugo. Mentres que algunhas marcas mantiñan prezos por debaixo da media galega, outras xa actualizaran as súas tarifas á alza antes do cambio normativo. A clave está na estratexia de cada distribuidor: algúns optaron por manter os descontos ata o último momento, mentres que outros axustaron os prezos de forma progresiva durante a semana pasada.
Fontes do sector consultadas sinalan que a afluencia de clientes disparouse nas horas previas á medianoite do martes, sobre todo nas gasolineiras low cost situadas nas vías de saída da cidade. Alí, as colas chegaron a superar os quince minutos de espera. Un responsable dunha estación de servizo da zona explicou que o volume de repostaxe duplicou o dun día normal, con moitos condutores enchendo o depósito por completo aínda que non tivesen previsto viaxar de inmediato. “A xente quere aforrar todo o posible”, resumiu.
O contexto: unha provincia con menos radares e máis estrada
Lugo é a provincia galega con menos radares de tráfico, apenas 31, dos cales tres son de tramo. Esta circunstancia, unida a unha extensa rede de estradas secundarias, fai que o coche sexa un medio case imprescindible na vida cotiá dos seus habitantes. A suba do carburante impacta, polo tanto, nunha poboación que depende en gran medida do vehículo.
Únete a la conversación
Regístrate gratis con tu email para comentar en las noticias. Tu opinión importa.