Dos muertos en la A-6: la seguridad vial no admite plazos

La tragedia de la A-6, que este semana se cobró la vida de dos personas, obliga a este periódico a detenerse en una cuestión que va más allá del suceso concreto: el estado de la seguridad vial en una autopista que estructura buena parte de las comunicaciones de Galicia con el resto de España. Cuando el cuerpo de una vía tan transitada se llena de nuevas, la pregunta que debe formularse la administración no es solo qué ocurrió en este accidente, sino qué condiciones hacen posible que un desplazamiento rutinario termine en duelo.

La A-6 es la arteria principal que conecta A Coruña y Lugo con el interior peninsular. Por ella circulan a diario trabajadores, transportistas, familias de vuelta a casa. Es, en la práctica, la puerta de Galicia. Que un tramo de esa puerta sea escenario de un siniestro con dos víctimas mortales no puede tratarse como una nota de sucesos más. La muerte en carretera no es un fatalismo: es el resultado combinado de factores humanos, técnicos y de infraestructura, y sobre cada uno de ellos existe margen de actuación pública.

Lo que cabe exigir

Tras cada accidente grave corresponde una investigación técnica que determine las causas: el estado de la vía, la señalización, las posibles distracciones, la velocidad, el estado del vehículo. Este periódico no conoce todavía las conclusiones y no las anticipará. Pero sí puede exigir que existan conclusiones, que se hagan públicas y que, si revelan deficiencias corregibles, se corrijan sin esperar a que otra tragedia las vuelva a poner sobre la mesa. La historia de la seguridad vial española demuestra que las mejoras llegan, casi siempre, después de las víctimas; la tarea pendiente es adelantarse a ellas.

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Galicia tiene además una orografía y una climatología que agravan los riesgos de la conducción: niebla frecuente, lluvia persistente, tramos con pendiente y curvas incluso en vías de alta capacidad. Eso no exime a nadie de la responsabilidad al volante, pero sí obliga a que el mantenimiento de las carreteras y los dispositivos de vigilancia estén dimensionados para esa realidad, no para una media teórica. Una vía no está suficientemente segura cuando funciona bien en condiciones ideales, sino cuando minimiza el daño cuando algo falla.

Del titular a la prevención

El segundo deber es el de no banalizar. Las noticias de accidentes mortales se consumen rápido y se olvidan más rápido todavía, pero para las familias de las dos víctimas este día marcará una frontera para siempre. Este periódico traslada su condolencia a los allegados, con la sobriedad que corresponde: el dolor de los familiares no es material editorial, pero sí es la medida real de lo que está en juego cada vez que se habla de seguridad vial.

La lección que este suceso deja a la administración es doble. Primero, que la inversión en infraestructuras no se completa cuando se inauguró el asfaltado, sino en el mantenimiento continuo, la revisión de barreras, la iluminación y los sistemas de contención. Segundo, que la vigilancia y la educación vial son políticas permanentes que no admiten relajación: el porcentaje de siniestros ligados a comportamientos evitables exige que los controles existan y se sepa que existen.

Dos personas han muerto en la A-6. El mejor homenaje no es una editorial, sino que de este accidente salga un diagnóstico claro y decisiones concretas. Galicia necesita carreteras seguras, y reclamarlo es parte del trabajo de esta casa.