La flota de bajura de la provincia de Pontevedra llega a un punto crítico. Las cofradías han convocado para este viernes una reunión extraordinaria en la que el precio del combustible figura como el asunto central de la agenda, y todo apunta a que el malestar acumulado en los muelles puede traducirse en acciones de protesta. De hecho, la federación provincial baraja incluso detener la actividad pesquera como forma de presión.
Un sector al límite del margen
La pesca de bajura es una actividad de márgenes estrechos en el mejor de los casos: embarcaciones pequeñas, tripulaciones reducidas y capturas que se venden a precios que dependen de lonja y demanda. Cuando el coste del gasoil se dispara, esa ecuación se rompe con facilidad. Cada salida al mar cuesta más que lo que devuelven las cajas, y el armador pequeño —que en Galicia no es la excepción, sino la norma— carece de la musculatura financiera para absorber el golpe durante meses.
No es un problema puramente local. La subida de los carburantes afecta a todas las flotas costeras del Estado y ha provocado movilizaciones en otros puertos europeos. Pero la particular concentración de cofradías y de dependencia del mar que caracteriza a la provincia pontevedresa convierte aquí el malestar en algo potencialmente explosivo, con capacidad real de bloquear la actividad en decenas de puertos simultáneamente.
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Conoce más →De la queja a la acción
La vía que se perfila sobre la mesa —un paro de la flota— no es baladí. Detener la actividad es, para un pescador, dejar de ingresar; quien la propone lo hace como último recurso en un escenario donde las protestas de otro tipo han acabado pareciendo insuficientes. La reunión de este viernes servirá para tantear cuánta fuerza tiene la medida y si el sector va unido o cada cofradía dibuja su propio calendario.
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Ver planes de hosting →El fondo de la cuestión excede, en cualquier caso, la coyuntura. La bajura lleva años reclamando soluciones estructurales: mayor asistencia al empleo pesquero, ayudas a la modernización, mecanismos que amortigüen los choques energéticos. Cada crisis del combustible reabre la misma pregunta sin que se haya cerrado nunca de forma satisfactoria.
Una tensión que trasciende los muelles
Lo que ocurre en las cofradías pontevedresas importa más allá del sector. La primera venta de la pesca sostiene economías locales enteras —lonjas, lonxas, transformación, restauración—, y una parada prolongada tendría efectos en cadena difíciles de cuantificar. El ejemplar de Lela donde se recoge la expresión de que la situación «está a punto de rebentar» condensa bien ese clima de impaciencia: la sensación, entre quienes viven del mar, de que se ha alcanzado el umbral a partir del cual las palabras ya no bastan.
Sea cual sea el desenlace de la reunión, el mensaje que saldrá de los muelles es inequívoco: sin una respuesta que alivie los costes energéticos, la presión por vías institucionales puede ceder el paso a formas de protesta más visibles y más costosas para todos.
En conclusión, la cita del sector pesquero de Pontevedra al gasoil es la última manifestación de una fragilidad estructural que se repite cada vez que el combustible encarece la faena. Si las administraciones no intervienen, serán los propios puertos quienes impongan la urgencia, y lo harán amarrando los barcos.
Información adelantada en exclusiva por La Voz de Galicia.
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