La Comisión de Transportes y Turismo del Parlamento Europeo aprobó este miércoles una resolución que propone desviar flujos turísticos hacia zonas rurales, de montaña y regiones remotas con el objetivo de combatir la congestión en los destinos más masificados. La iniciativa, respaldada por 33 votos, subraya que el 80% de los viajeros se concentra en apenas el 10% de los destinos mundiales y plantea medidas que van desde la mejora de la conectividad hasta la regulación de los alojamientos de corta estancia.

Propuestas concretas para repartir el turismo

Entre las recomendaciones aprobadas por la comisión figuran el refuerzo de enlaces aéreos, marítimos y terrestres hacia destinos emergentes, el impulso de trenes nocturnos transfronterizos y la implantación de un billete único integrado para todos los medios de transporte. La resolución también apuesta por facilitar el alquiler de vehículos eléctricos y desplegar la infraestructura de recarga necesaria para que la movilidad sostenible sea una opción real en áreas de baja densidad.

Además, el texto insta a que los Estados miembros puedan establecer límites de pernoctaciones y sistemas de zonificación para los alojamientos de corta duración, con criterios de calidad y categorías claras para anfitriones. Entre las iniciativas novedosas figura la creación de una «tarjeta de competencias turísticas» para acreditar la formación de los profesionales del sector, una respuesta directa a la dificultad para atraer y retener mano de obra en entornos rurales.

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El ponente del informe, Daniel Attard, llevará ahora la resolución al pleno de la Eurocámara, previsiblemente en la sesión de abril, donde debería marcar la pauta de futuras políticas europeas. A falta de confirmación oficial sobre los plazos de implementación, las propuestas colocan sobre la mesa herramientas tanto de inversión como regulatorias que pretenden desplazar parte de la demanda hacia destinos con menor presión.

Galicia: una estrategia ya alineada pero con desafíos propios

La estrategia europea recoge en muchos aspectos la hoja de ruta que viene impulsando la comunidad gallega. La Estrategia de Turismo de Galicia 2030 busca la redistribución de flujos y la desestacionalización con productos que potencien termalismo, enoturismo, gastronomía otoñal y el turismo de congresos, y con campañas concretas como el bono ‘Descubre Galicia en Outono’, la ‘Primavera de Portas Abertas’ o el ‘Outono Gastronómico’.

Según datos facilitados por la Xunta a través del INE, los desplazamientos fuera de temporada experimentaron el año pasado un crecimiento superior al 4%, una señal de que la estrategia local está empezando a producir efectos. No es la primera vez que la comunidad apuesta por sacar partido de su paisaje y su patrimonio: desde la Ribeira Sacra hasta las rutas de la Costa da Morte o las comarcas termales de Ourense, Galicia dispone de recursos capaces de atraer visitantes si se resuelven cuellos de botella como la conectividad y la oferta alojativa sostenible.

Sin embargo, trasladar turistas al rural exige algo más que promoción: infraestructuras ferroviarias y carreteras en condiciones, frecuencias de transporte adecuadas y servicios complementarios (hostelería, guías, actividades) que garanticen una experiencia de calidad. Muchas concellos ven en esto una oportunidad, pero también recuerdan la necesidad de inversiones públicas y esquemas de gobernanza que eviten una presión turística descontrolada sobre pueblos con recursos limitados.

Impactos esperados y próximos pasos

La medida europea pretende, sobre el papel, descongestionar ciudades patrimoniales como Santiago de Compostela y tramos costeros sometidos a picos estivales. Para Galicia, el potencial es evidente: diversificar la oferta podría alargar la temporada turística y generar ingresos más estables en comarcas que sufren despoblación. A la vez, la resolución abre la puerta a que los ingresos por tasas turísticas de carácter medioambiental se destinen a proyectos locales de rehabilitación y conservación.

Pero la transición no está exenta de riesgos. La implantación de límites de pernoctaciones y sistemas de zonificación puede chocar con intereses económicos locales y con plataformas de alquiler que han cambiado los mercados urbanos en los últimos años. Además, trasladar turistas a áreas frágiles ecológicamente exige planes de capacidad de carga y formación para que el desarrollo sea sostenible y no provoque deterioro del paisaje o conflictos con los residentes.

En el terreno práctico, el despliegue de trenes nocturnos o la creación de un billete único requieren acuerdos transnacionales y una inversión prolongada. En Galicia existen itinerarios con potencial para potenciar el cicloturismo y el enoturismo —la Ribeira Sacra y las rutas del vino del Ribeiro o las Rías Baixas—, pero la experiencia muestra que los proyectos bien integrados con el tejido local y las cooperativas agrarias funcionan mejor que las campañas puntuales.

Según fuentes cercanas a la administración autonómica, la Xunta observa con interés la resolución europea porque amplifica propuestas que ya estaban en marcha; al mismo tiempo reclama flexibilidad para adaptar las medidas a la realidad municipal y comarcal. A falta de confirmación oficial sobre los instrumentos de financiación europeos vinculados a la resolución, desde la administración galega se piensa en cómo articular fondos europeos, estatales y autonómicos para ampliar servicios y formación.

El texto aprobado en la comisión también contempla incentivos al voluntariado cultural y la promoción de tasas turísticas medioambientales como nuevo recurso para proyectos locales. Estas recetas pueden ayudar a mejorar condiciones laborales en el sector y ofrecer mayor calidad en la atención al visitante, siempre que vayan acompañadas de programas de capacitación para guías, hosteleros y técnicos municipales.

En definitiva, la iniciativa del Parlamento Europeo plantea una oportunidad para reequilibrar un modelo turístico que en los últimos años ha provocado turbulencias tanto en ciudades patrimoniales como en enclaves costeros. Galicia tiene factores favorables —paisaje, patrimonio gastronómico y rutas consolidadas— pero la clave será convertir las propuestas en políticas públicas capaces de coordinar inversión en transporte, normativa sobre alojamientos y formación profesional. De lo contrario, la redistribución del turismo quedará en buena intención y los problemas de siempre seguirán concentrados en unos pocos puntos.