¿Cuánto vale la comodidad de salir de casa con el coche y aparcarlo junto a la puerta de embarque? La pregunta tiene una respuesta muy distinta según el aeropuerto gallego del que se trate. Un fin de semana completo —de la tarde del viernes a la del domingo— en el párking general de Lavacolla puede rondar los 50 euros, mientras que el mismo servicio en Alvedro queda en torno a los 22. Más del doble por exactamente la misma operación: dejar el vehículo y coger un vuelo.
La lógica de la demanda
Que Santiago mueva más pasajeros que A Coruña no es ninguna novedad, y las tarifas lo reflejan. Cuanto mayor es el tráfico, menor es la necesidad de competir por el viajero con el coche propio: quien gestiona el párking sabe que las plazas se van a llenar igualmente. Alvedro, con una oferta de estacionamiento más holgada y un volumen de usuarios menor, se ve obligada —o al menos lo hace— a moderar sus precios.
Es el clásico funcionamiento del mercado aplicado a un servicio que, en realidad, funciona como extensión de una infraestructura pública. ¿Debería un aeropuerto financiar parte de su operación encareciendo el acceso de quien vive cerca y prefiere no pagar un taxi? Es un debate que otros aeropuertos europeos ya han vivido, con tarifas diferenciales, descuentos por reserva anticipada o incluso gravámenes para disuadir el coche privado.
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Conoce más →Impacto en el bolsillo del viajero
Para una familia que se marcha un puente, la diferencia no es menor: los cerca de 28 euros de separación entre un párking y otro pueden cubrir parte de un billete o de una cena. Y hay más lecturas. Lavacolla da trabajo a un área metropolitana amplia, y muchos de sus usuarios hacen desplazamientos recurrentes por motivos de trabajo; para ellos, la factura anual del aparcamiento puede convertirse en un gasto fijo relevante.
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Hosting WordPress →El dato invita también a mirar las alternativas: las promotoras privadas de aparcamiento a las afueras, los servicios de traslado o el transporte público compiten, en teoría, con la tarifa oficial. Pero la conveniencia de tener el coche a un minuto de la terminal tiene un valor difícil de cuantificar, y precisamente por eso los operadores pueden sostener precios elevados.
¿Hacia dónde van las tarifas aeronáuticas?
La comparación entre los dos aeropuertos gallegos deja una conclusión incómoda: el precio de aparcar no depende tanto del servicio prestado como del poder de captación de cada infraestructura. Mientras Lavacolla siga creciendo en tráfico, difícilmente veremos rebajas; y la brecha con Alvedro podría incluso ampliarse.
Sería deseable, al menos, transparencia: tarifas claras y comparables, opciones de reserva y fórmulas para quienes estacionan con frecuencia. El viajero gallego merece saber, antes de subir al coche, cuánto le costará realmente llegar a tiempo a su puerta de embarque.
Información adelantada en exclusiva por La Voz de Galicia.
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