Santana volve ao Dakar con Calleja e un pick-up T1+

Nun desenvolvemento que está a captar a atención de expertos e cidadáns por igual, Santana volve Dakar Calleja volante. Esta situación, que se desenvolve nun contexto de crecente interese mediático, promete ter implicacións significativas para diversos sectores da sociedade.

O regreso de Santana ao Dakar

Os detalles que emerxeron revelan unha situación complexa que require unha análise detallada. O Dakar 2026 presenta un dos percorridos máis completos e esixentes da súa etapa saudí, cun kilometraxe total de 8.000 quilómetros – dos que 4.900 km serán cronometrados – que se achega aos máximos históricos.

Incluírá unha combinación de dúnas, area, pistas rápidas e zonas rochosas que esixirá a máxima resistencia física e mecánica. Unha competición na que vai participar a renacida marca española Santana Motor.

Coincidindo co seu regreso ao mercado automóbil, a marca anunciou a creación do Santana Racing Team, o seu equipo oficial de competición para afrontar este desafío.

O aventureiro Jesús Calleja e o CEO de Santana Motors, Edu Blanco, tomarán a saída do Dakar 2026 co Santana Pick-Up T1+, co dorsal 244. Ambos volven formar a dupla que xa competiu nas edicións do Dakar 2019 e 2022, onde forxaron unha moi boa relación tanto a nivel profesional como de amizade; unha experiencia e afinidade que será clave para enfrontarse aos numerosos retos que lles esperan durante os días de carreira no deserto de Arabia Saudí.

Detalles técnicos e loxísticos

O Santana Pick-Up T1+ é un vehículo 4×4 desenvolvido especificamente polo fabricante Century para afrontar os terreos máis esixentes fóra de pista, un enfoque plenamente alicerzado co ADN de Santana Motors e a súa nova gama de produto.

Competirá na categoría principal do rally, a T1+/Ultimate, enfrontándose aos prototipos máis avanzados do mundo, un escenario no que o Century CR7 xa demostrou competitividade e resultados destacados.

O vehículo incorpora un chasis multitubular de alta resistencia e unha carrocería de fibra de carbono, deseñados para cumprir coas esixencias estruturais da categoría T1+. Presenta un peso de 2.010 kg, cun reparto equilibrado 50/50, e unhas dimensións de 4.650 mm de longo, 2.200 mm de ancho, 1.850 mm de alto e unha batalla de 2.980 mm.

Está equipado cun motor V6 biturbo de 2.9 litros, que desenvolve 430 CV a 5.000 rpm e 660 Nm a 3.800 rpm. Monta unha caixa de cambios secuencial SADEV SC924 de 6 velocidades, embreaxe AP Racing de triple disco e sistema flat-shift, xunto con diferenciais Fortin: sprag e torsen no eixe dianteiro e torsen no traseiro.

No apartado estético, o Santana Racing Team dotou ao Pick-Up T1+ dun deseño inspirado na nova gama de modelos de produción da marca, reforzando así a conexión visual entre o vehículo de competición e os produtos que chegarán ao mercado.

Adicionalmente, Santana Motors desprazará ao Dakar un Santana 400 PHEV e un Santana 400D de produción, que actuarán como vehículos de apoio durante a proba. Estes modelos seguirán un percorrido paralelo ao da competición e permitirán ao equipo moverse entre etapas para realizar un seguimento directo do rendemento de Calleja e Blanco, mentres a marca avalia os seus propios vehículos nun entorno real e de máxima esixencia.