A Asociación de Empresarios del Transporte de Pontevedra (Asetranspo) alertou o 14 de marzo de 2026 de que o encarecemento do gasóleo está a tensionar a actividade na provincia e pediu ás empresas e autónomos que eviten paros que agraven a cadea loxística. A organización atribúe a suba, en boa parte, á crise internacional derivada da guerra en Oriente Medio, e reclama o uso de mecanismos contractuais para repercutir o sobrecusto. Na súa apelación, a patronal local combina a reclamación de medidas públicas con instrucións prácticas para que o sector manteña o fluxo de mercadorías.
O presidente da agrupación provincial, Ramón Alonso, explicou que o combustible subiu arredor de 43 euros por camión desde finais de febreiro, o que supón un aumento cercano ao 40% no gasto medio por vehículo. Ese salto, dixo a asociación, resulta xa «insostible» para moitas empresas da provincia, sobre todo para as pemes e os autónomos con contratos de marxes axustadas. Asetranspo insiste en que existe unha cláusula de revisión do prezo do gasóleo nos contratos que debería activarse para non asumir íntegramente o impacto.
Ante os anuncios dalgúns transportistas de interromper a actividade se o prezo segue a escalar, a asociación optou por evitar medidas de forza masivas e, en vez diso, aconsella aos socios que soliciten apoio para calcular e aplicar a revalorización das tarifas. A entidade ofrece asesoramento para que as reclamacións sexan precisas e axustadas ao que permita a lei, co obxectivo de que as facturas reflictan o custo real sen sobrecompensacións. Segundo Asetranspo, coordinar estas actuacións evitaría disputas comerciais que poderían derivar en cargas rexeitadas na orixe.
No plano estatal, o ministro de Transportes e Mobilidade Sostible, Óscar Puente, reuniuse esta semana con representantes do sector para estudar medidas de alivio puntuais. O Comité Nacional de Transporte por Carretera (CNTC) pediu axudas directas para atenuar o golpe inicial, entre elas unha axuda de 1.500 euros por vehículo e unha bonificación por litro similar á aplicada en 2022, que na súa proposta actual se sitúa en 0,25 euros por litro actualizada polo IPC. As propostas procuran ofrecer un alivio inmediato mentres se avalía unha resposta fiscal máis estable.
O aumento do gasóleo non só afecta ao transporte de mercadorías: a pesca, a hostalaría e outros servizos locais xa rexistran tensións que poderían trasladarse aos prezos finais. O sector pesqueiro foi dos primeiros en alzar a voz ante o incremento de custos operativos, e os hostaleiros reclaman que se contemple a rebaixa dos impostos especiais á enerxía para conter a inflación. En Pontevedra, algunhas asociacións empresariais locais recoñecen previsións positivas para datas concretas como o ponte do Día do Pai, pero admiten preocupación pola evolución da demanda na Semana Santa se a tendencia alcista non se corrixe.
O recurso á cláusula do gasóleo nos contratos mercantís preséntase, para Asetranspo, como a vía máis inmediata para trasladar o custo ao contratista que corresponda, evitando así paradas que causarían maiores prexuízos loxísticos e económicos. Na práctica, con todo, a aplicación non é sinxela: existen empresas que se negan a aceptar recargas e transportistas que temen perder clientes se elevan as súas tarifas. Por iso, a asociación insiste en que calquera axuste vaia acompañado de documentación e cálculos transparentes para dirimir conflitos con rapidez.
Se o conflito en Oriente Medio se prolonga, os analistas consultados pola patronal galega advirten do risco de que o encarecemento dos combustibles encadee subidas nos custos de produción e transporte que acaben afectando ao consumidor. A combinación de custos enerxéticos, presións inflacionistas e estrangulamentos loxísticos podería reducir marxes empresariais e endurecer as condicións de subministro en sectores sensibles. Por iso, as organizacións empresariais reclaman ás autoridades unha resposta coordinada que combine medidas temporais e reformas estruturais no mercado enerxético.
Mentres tanto, Asetranspo mantén a recomendación de non recorrer a paros xeneralizados e ofrécese como intermediaria para que as reclamacións tarifarias se tramiten de forma ordenada. A asociación subliña que o obxectivo é protexer a actividade económica da provincia e garantir que o transporte siga abastecendo á industria e ao comercio sen provocar roturas na cadea de subministro. A decisión final sobre axudas e bonificacións corresponde ao Goberno, pero no ámbito local priman, por agora, as chamadas á contención e á coordinación entre empresas e clientes.
