Audi presentou en marzo de 2026 unha edición conmemorativa do RS 3 para celebrar medio século do motor de cinco cilindros: o Audi RS 3 competition limited, producido nunha tirada limitada a 750 unidades. O modelo nace coa intención de poñer en valor a tradición sonora e a deportividade dese bloque, e chega cargado de melloras técnicas que buscan incrementar o seu rendemento en estrada e circuíto. A firma alemá deseñou esta versión para afeccionados que valoran a experiencia de condución e a singularidade do conxunto propulsor.
No corazón do vehículo mantense o motor de cinco cilindros 2.5 TFSI, que nesta configuración desenvolve 400 CV e 500 Nm, cifras que lle permiten acelerar de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos e acadar unha velocidade máxima de 290 km/h. O carácter do propulsor, marcado polo orde de acendido 1-2-4-5-3, potenciase cun sistema de escape deportivo e cunha redución do illamento na zona do mamparo que fai máis presente o son no habitáculo. As válvulas do escape abrense antes cando se seleccionan os modos máis agresivos do Audi drive select, o que intensifica o rugido nas aceleracións fortes.
A diferenciación principal fronte a outros RS 3 está no seu chasis: por primeira vez este modelo inclúe unha suspensión coilover axustable, acompañada por unha barra estabilizadora traseira de maior rigidez. Ese conxunto traballa de maneira coordinada co torque splitter que caracteriza ao RS 3, un sistema capaz de repartir de forma variable o par entre as rodas traseiras segundo as necesidades de tracción. O resultado busca ofrecer unha resposta máis afinada en circuíto sen sacrificar o uso diario.
Os amortiguadores do competition limited permiten axustes en tres vías que actúan sobre a compresión a baixa e alta velocidade e sobre o rebote, con amplas posibilidades de regulación: a compresión a baixa velocidade dispón de 12 posicións, a de alta velocidade de 15 pasos e o rebote de 16 axustes. Audi entrega ao comprador un manual de configuración e as ferramentas necesarias para realizar eses axustes, pensando naqueles que queiran afinar o coche por si mesmos nunha xornada de pista. Esa capacidade de personalización facilita adaptar o coche ao estilo de condución e ás condicións do firme.
A posta a punto complétase cunha mellora na frenada mediante discos carbocerámicos, que achegan maior capacidade térmica e resistencia fronte a usos intensivos. Audi combinou estas solucións técnicas con elementos estéticos e de acabado exclusivos para esta edición, sen chegar a revelar aínda a lista completa de personalizacións exteriores e interiores. A marca insiste en que o conxunto pretende ofrecer unha experiencia máis visceral, sen perder a sofisticación propia da gama RS.
O RS 3 competition limited insírese na longa historia do cinco cilindros en Audi, un motor que durante cinco décadas foi emblema de modelos deportivos e da competición da casa. Esa sonoridade e o seu particular carácter mecánico foron, a xuízo da propia firma, un trazo identitario que agora se celebra cunha serie limitada dirixida a coleccionistas e entusiastas. A edición limitada pretende manter vivo ese legado técnico e emocional nun segmento cada vez máis competitivo.
Audi non fixo públicos por agora os detalles comerciais completos nin o prezo final, pero confirma a limitación de produción e que as unidades se distribuirán en mercados seleccionados. É previsible que a reserva e a comercialización xéstense a través da rede oficial de concesionarios, como adoita facerse cos modelos de tirada reducida, aínda que a marca non facilitou datas concretas de entrega. A expectación entre afeccionados responderá en boa medida ao que custe e á rapidez coa que se esgoten as unidades.
A presentación do RS 3 competition limited chega acompañada da nota de prensa publicada o 11 de marzo de 2026 por Audi e revisada por este periódico; a información orixinal foi elaborada por Edgar Vivó. Con esta iniciativa, Audi non só celebra unha efeméride técnica, senón que volve subliñar a capacidade do cinco cilindros para ofrecer unha combinación de rendemento, son e personalidade que aínda atopa demanda entre os condutores máis pasionais.
