O Goberno chinés decidiu retomar en marzo de 2026 un proxecto ferroviario de alta velocidade na costa sur que conectaría as cidades de Zhuhai, Jiangmen e Yangjiang para reforzar as conexións entre Hong Kong e Macao e dinamizar varias rexións costeiras. A iniciativa forma parte do XV plan quinquenal e responde á estratexia de Pekín de investir en infraestruturas para soster o crecemento económico e a integración rexional. O plan, impulsado polo Executivo que preside Xi Jinping, busca ademais artellar mellor as redes ferroviarias existentes para reducir os tempos de desprazamento e favorecer o comercio.

O trazado previsto tería uns 172 kilómetros e permitirá a circulación de trens a alta velocidade que, segundo as estimacións, alcanzarían até 350 kilómetros por hora, acurtando notablemente os desprazamentos entre os tres polos urbanos, que reúnen arredor de sete millóns de habitantes. Trátase dunha proposta que xa se presentou en 2022 e que agora volve á axenda tras a revisión de prioridades do Executivo. Os promotores sosteñen que a liña, máis alá de unir cidades, actuará como unha peza de unión entre redes ferroviarias máis extensas do sur do país.

Ambos extremos do corredor quedarían enlazados con outras liñas, o que permitiría conectar as inmediacións de Macao coas contornas de Hong Kong a través de máis de 800 kilómetros de vías interconectadas. Esa maior mallación facilitaría ademais o tránsito entre áreas económicas clave, como o delta del Yangtze e a gran área da Baía, e impulsaría sinerxías loxísticas e produtivas. Para Pekín, mellorar a conectividade rexional é unha ferramenta central para soster a competitividade fronte a retos externos e compartir mellor os beneficios do crecemento.

CONTENIDO PATROCINADO

Salado Golf & Beach Resort

Descubre la oportunidad de inversión más exclusiva del Caribe. Villas de lujo con retorno garantizado del 12% anual en Punta Cana.

Conoce más →

A decisión inscríbese nun paquete de investimentos públicas que inclúe, ademais de grandes obras civís, un forte impulso a tecnoloxías como a intelixencia artificial e a robótica para incorporalas en distintos sectores da economía. No caso concreto do sur, os responsables subliñan a complementariedade entre nodos financeiros, centros tecnolóxicos e polos turísticos e de lecer. Hong Kong segue sendo a porta de acceso ao capital global, Shenzhen mantén o seu papel de hub tecnolóxico e Macao concentra unha intensa actividade ligada ao xogo e ao turismo.

O dinamismo económico de Macao serve como exemplo da recuperación e da aposta pola rexión: só en xaneiro esta cidade rexistrou ingresos por xogo por valor de 2.370 millones de euros, un incremento interanual do 24%, segundo datos oficiais recentes. Ese tipo de cifras ilustran por que Pekín persegue unha mellor articulación territorial que favoreza non só o tránsito de pasaxeiros, senón tamén o fluxo de capitais e mercadorías. As autoridades defenden que unha rede máis densa pode reducir custos loxísticos e fortalecer cadeas de subministración estratéxicas.

A nova liña tamén se proxecta como unha vía para reforzar os vínculos co sudeste asiático, aproveitando portos e polos costeiros como Zhanjiang e Haikou, e centros de redistribución interior como Nanning. A integración destas infraestruturas cos portos permitiría optimizar as rutas entre o litoral e o interior e ampliar o radio de influencia dos grandes polos manufactureros e tecnolóxicos. Desde a perspectiva da planificación, búscase unha maior coherencia territorial que combine mobilidade, comercio e desenvolvemento urbano.

Aínda que o anuncio volve situar sobre a mesa un proxecto coñecido, persisten preguntas sobre prazos, financiamento e avaliación ambiental, factores que nalgúns casos teñen retrasado obras similares. O XV plan quinquenal contempla partidas significativas para obra pública, pero a execución esixirá estudos detallados e negociacións con administracións locais e operadoras ferroviarias. Analistas internacionais lembran ademais que a inversión en infraestruturas é unha ferramenta política e económica que busca consolidar o papel de China en rexións clave.

Para o Goberno chinés, o impulso a esta liña representa unha aposta pola conectividade como pilar do crecemento nunha etapa marcada pola competencia global e pola necesidade de modernizar redes loxísticas. A recuperación do proxecto evidencia a continuidade dunha estratexia que combina grandes obras e apoio tecnolóxico para transformar a economía doméstica. Queda por ver agora o calendario concreto de obras e como se artellará a financiación, pero o relanzamento confirma que Pekín mantén as infraestruturas no centro do seu plan de desenvolvemento.