En España, conducir de forma continuada polo carril esquerdo en autoestradas e autovías sen realizar unha maniobra de adelantamento pode supoñer unha sanción económica, segundo lembra o Regulamento Xeral de Circulación. A advertencia cobrou actualidade este marzo de 2026 ante o aumento de comportamentos que dificultan a fluidez do tráfico nas vías rápidas. A norma obriga a circular polo carril dereito e deixa os carrís da esquerda preferentemente para adelantar ou por circunstancias puntuais do tráfico. A finalidade é mellorar a seguridade e evitar conxestións innecesarias.
O Regulamento Xeral de Circulación establece de xeito claro que, en vías con varios carrís por sentido, a circulación habitual debe realizarse pola dereita, reservando os carrís da esquerda para realizar adelantamentos e manobras xustificadas. Permanecer no carril esquerdo cando non se está efectuando un adelantamento pode considerarse unha conduta sancionable. Ademais da infracción administrativa, este comportamento altera a organización do tráfico e complica as maniobras dos demais usuarios. As normas perseguen unha distribución ordenada do tráfico que reduza as frenadas bruscas e os cambios de carril imprevistos.
Fontes oficiais lembran que a ocupación prolongada do carril esquerdo pode conlevar unha multa e que, na práctica, os axentes de tráfico poden intervir cando detectan que ese uso impropio xera risco ou retencións. En termos económicos, a sanción pode ascender a 200 euros, unha cifra que pretende disuadir condutas que provocan conxestións e situacións de risco. A cantidade aplícase en función da gravidade da conduta e do criterio da autoridade que impón a sanción. Non é a única medida: a intervención policial busca principalmente corrixir condutas para previr accidentes.
Condutores consultados recoñecen que, cando o tráfico é fluído, moitos tenden a manter o carril esquerdo por comodidade ou pola sensación de dispoñer de máis espazo. Ese hábito, con todo, dificulta os adelantamentos e obriga a outros vehículos a adoptar manobras evasivas que aumentan a probabilidade de incidentes. Expertos en mobilidade sinalan que a falta de regreso ao carril dereito tras adelantar é unha das causas do coñecido “efecto acordeón”, onde pequenas diminucións de velocidade amplifícanse ao longo da vía. Con iso xéranse retencións que poderían evitarse cunha conducción máis ordenada.
A correcta utilización dos carrís contribúe a unha maior fluidez: ao completar un adelantamento, a normativa establece que o vehículo debe regresar ao carril dereito sempre que sexa posible e seguro facelo. Manter libre o carril esquerdo facilita que outros condutores realicen adelantamentos sen provocar cambios de traxectoria innecesarios. Así mesmo, reduce a necesidade de frear con intensidade ou de realizar manobras que poñan en risco a estabilidade do tráfico. É un principio sinxelo que, aplicado de forma xeneralizada, mellora a seguridade viaria.
A cuestión do adelantamento pola dereita suscita dúbidas entre os usuarios. A normativa permite adelantar pola dereita en circunstancias concretas, por exemplo cando os carrís da esquerda están ocupados e se circula en paralelo a distinta velocidade, pero en termos xerais o adelantamento pola esquerda é a regra. Por iso, é recomendable informarse sobre as excepcións e respectar sempre a prioridade de circulación segundo a sinalización e as condicións do tráfico. Actuar conforme á normativa reduce conflitos e evita sancións.
A vixilancia corresponde tanto á Agrupación de Tráfico da Garda Civil como ás policías locais en cada concello, que poden impor sancións cando detectan unha utilización inadecuada dos carrís. Ademais da multa económica, os axentes poden requirir
Únete a la conversación
Regístrate gratis con tu email para comentar en las noticias. Tu opinión importa.