CONTIDO:

Nun desenvolvemento que está a captar a atención de expertos e cidadáns por igual, como nos afectan as novas normas. Esta situación, que se desenvolve nun contexto de crecente interese mediático, promete ter implicacións significativas para diversos sectores da sociedade.

Novas normas da DGT en 2026

Os detalles que xurdiron revelan unha situación complexa que require unha análise detallada. Recén estreado 2026, os condutores teremos que prestar moita atención porque o ano novo trae a entrada en vigor de novas normas da DGT.

Á polémica e xa coñecida obrigatoriedade de levar no coche a baliza V16 conectada e empregarla cando sexa necesario cómpre engadir outra serie de normas que posiblemente pasaron desapercibidas. Afectan tanto á circulación por estrada como aos sistemas de seguridade e mesmo, aparte do que dita a DGT, ás novas limitacións pola implantación ou ampliación de Zonas de Baixas Emisións en numerosas cidades.

Por iso, os expertos da empresa de aluguer de vehículos Alquiber recompilaron estes cambios e repasan para nós estas novas normas para que poidamos comprobar cales poden afectarnos directamente.

Cambios en seguridade e circulación

En 2026, o uso do cinturón de seguridade adquire obrigatoriedade universal na cidade. Ata agora, taxistas, repartidores e profesionais de autoescola estaban exentos de utilizalo durante o desempeño da súa actividade.

En poucos días, eles tamén estarán suxeitos ás mesmas normas que os demais. Cando circulemos e atopemos un vehículo inmobilizado que ocupe parte do noso carril, deberemos adelantalo reducindo a velocidade 20 km/h por debaixo do límite máximo da vía e mantendo unha separación lateral de 1,5 metros.

A primeira vez que o vimos foi en vídeos virais a través das redes sociais. E gustounos tanto que comezamos a replicatealo nas nosas estradas.

Agora, a DGT decidiu convertelo en norma: en retencións en autovías e autoestradas, os coches do carril dereito desprazaranse á súa dereita e os do esquerdo, á esquerda, para facilitar a creación dun carril central polo que poidan circular os vehículos de emerxencia.

Desde o 1 de xaneiro, os exames teóricos da DGT xa inclúen vídeos de percepción de risco para avaliar a capacidade de reacción ante situacións reais de tráfico e risco na estrada. Esta medida, inspirada en modelos de éxito doutros países europeos como o Reino Unido e Francia, obriga o aspirante a analizar o vídeo e decidir como actuaría ante situacións perigosas, como un peón que cruza de forma inesperada, un vehículo avariado no arcén ou condicións meteorolóxicas adversas.

O obxectivo é acabar co modelo tradicional de memorizar exames tipo test e obrigar as autoescolas a enfocar a formación na aplicación práctica da normativa e na anticipación de riscos.

Zonas de Baixas Emisións e restricións

En 2026, todas as cidades españolas con máis de 50.000 habitantes (e todas as illas) deberán xa posuír unha Zona de Baixas Emisións (ZBE) para restrinxir o acceso á circulación e ao estacionamento dos vehículos máis contaminantes. Esta medida afecta a máis de 149 municipios, nos que se concentra case a metade da poboación do noso país.

A nova normativa para este ano baséase principalmente na etiqueta ambiental da DGT, polo que afecta á maioría dos vehículos de gasolina anteriores a 2001 e aos diésel anteriores a 2006. Non respectar estas restricións (as autoridades dispoñen de cámaras de lectura de matrícula nestas zonas)