A Axencia Nacional de Investigación e Innovación de Indonesia (BRIN) situou o estaleiro francés Piriou por diante do vigués Freire Shipyard na avaliación técnica das ofertas para o deseño e construción de dous buques oceanográficos, nun proceso que se deu a coñecer esta semana e que se enmarca nunha licitación valorada en 82,5 millones de euros. O procedemento, aberto tras a cancelación do primeiro concurso, deixou na fase técnica só dúas propostas aptas, mentres que outras compañías presentadas foron descartadas. A decisión da BRIN supón un xiro nun contrato polo que se mostraran especialmente interesados os estaleiros españois do norte. Indonesia busca con esta operación modernizar a súa flota de investigación mariña para reforzar actividades científicas e de vixilancia das súas augas.
Na segunda convocatoria presentáronse cinco ofertas, entre as que figuraban Construcciones Navales P. Freire, os estaleiros asturianos Armón e Gondán, e as francesas Ocea e Piriou. Segundo a comunicación oficial do organismo indonesio, só as propostas de Piriou e Freire superaron os criterios técnicos impostos nesta fase, o que deixa fóra a Armón, Gondán e Ocea. A fórmula de Armón era unha unión temporal de empresas que pretendía aunar capacidades dos seus estaleiros de Vigo e Gijón, pero o seu proxecto non alcanzou a puntuación requirida para seguir na competición.
O concurso arrancou inicialmente en 2024 e no seu primeiro trámite Freire presentouse en solitario coa vista posta nun contrato que parecía, por antecedentes e contactos diplomáticos, favorable para o estaleiro galego. Freire contaba con referencias en Indonesia tras a construción do veleiro-buque escola Bima Suci, e a firma viguesa recibiu incluso a visita do ministro de Asuntos Marítimos e Pesca de Indonesia, Sakti Wahyu Trenggono, no momento en que se exploraron posibilidades de cooperación naval. Non obstante, o organismo público decidiu reiniciar o proceso en 2025, abrindo un novo período de precalificación e ampliando a concurrencia.
A publicación da BRIN sobre a avaliación técnica non inclúe por agora detalles pormenorizados das puntuacións nin dos aspectos nos que as propostas foron valoradas con máis ou menos intensidade, pero sitúa a Piriou como líder na clasificación técnica. O estaleiro francés, con experiencia recoñecida en buques de investigación e patrulla, amosou noutros concursos capacidades de deseño e construción que, aparentemente, convenceron o comité avaliador. Freire, aínda que quedou por debaixo neste corte, mantén a súa proposta e segue sendo candidata a optar ao contrato en fases posteriores do proceso.
Ademais do paquete de dous buques por 82,5 millones de euros, Indonesia anuncioun que encargará este ano outro barco de investigación de 75 metros de eslora, unha adquisición que forma parte dun programa máis amplo de renovación da flota científica do país. Entre os argumentos esgrimidos por Yakarta está a necesidade de substituír unidades antigas como o «Baruna Jaya VIII» e reforzar capacidades en oceanografía, hidrográfica e observación marítima ante retos ambientais e estratéxicos no seu vasto litoral.
Para a industria naval de Galicia e do norte de España, a nova supón un revés pero non un peche definitivo. Que Freire quede entre os dous proxectos tecnicamente aprobados mantén viva a posibilidade de acceder ao contrato na fase económica ou de negociación final, se ben a vantaxe agora recae en Piriou segundo a valoración técnica feita pública. A eliminación de Armón e Gondán reduce a presenza española na puja, o que pon de manifesto a presión de estaleiros estranxeiros en concursos internacionais deste perfil.
No sector interprétase a resolución como un recordatorio da competitividade que esixen as licitacións internacionais: ademais de solvencia construtiva, pesan criterios de deseño, equipamento científico, prazos e garantías de servizo posvenda. Para Freire, a traxectoria en proxectos para Indonesia e outros encargos complexos funciona como aval, pero a firma deberá agora lidiar cunha valoración técnica adversa e preparar a súa oferta económica e documental para as seguintes etapas do proceso.
A BRIN aínda non precisou o calendario para a adxudicación definitiva nin os prazos para a avaliación financeira, polo que a decisión final pode demorarse mentres se completan as comprobacións administrativas. En todo caso, a pugna por estes buques evidencia a crecente demanda de nacións con amplas zonas marítimas de contar con flotas científicas modernas e subliña a competencia entre estaleiros europeos por contratos estratéxicos fóra do continente.
