Fernando Alonso afronta en 2026 unha tempada na que cada gran premio se converteu nunha interrogante sobre a súa continuidade tras o forte varapolo sufrido no arranque do Mundial en Melbourne. No primeiro Gran Premio do ano, disputado en Australia, o equipo Aston Martin-Honda amosou un monoplaza irregular e moi castigador a nivel físico, o que agravou as molestias cervicais e a lesión na man esquerda do piloto asturiano. A combinación dun coche que vibra e da superioridade de Mercedes na pista explican por que a situación do doble campión preocupa ao seu entorno e á afección. O balance deportivo e sanitario coloca a Alonso e ao equipo ante decisións incómodas a curto prazo.

A carreira inaugural deixou á escadra de Brackley como dona e señora do fin de semana: un doblete de George Russell e Kimi Antonelli que chegou con diferenzas abultadas respecto dos seus rivais. Segundo a clasificación final, a parella de Mercedes superou por máis de quince segundos ao grupo que lideraron personaxes como Charles Leclerc e Lewis Hamilton, e chegou a aventaxar en 51 e 54 segundos a Lando Norris e Max Verstappen, respectivamente. Esa distancia puxo de manifesto a preocupante fenda técnica entre os Mercedes e o resto da parrilla, e reactivou o debate sobre posibles axustes regulamentarios ao longo do campionato.

Para Aston Martin, o problema non é só a velocidade pura: o deseño do AMR26, alimentado polo motor Honda, transmite unhas vibracións que segundo o propio piloto resultan insoportables tras carreiras longas. Á súa vez, no box verde reina a decepción porque a firma conta con recursos e talento, con figuras como Adrian Newey no organigrama técnico, e con todo o coche non responde ás expectativas. Na primeira volta en Melbourne Alonso remontou desde a zona baixa da parrilla ata colocarse décimo, unha actuación que moitos cualificaron de heroica, pero que ao mesmo tempo subliñou o que xa se teme: que calquera xesto illado sexa o mellor que poida ofrecer o equipo en pista.

CONTENIDO PATROCINADO

Salado Golf & Beach Resort

Descubre la oportunidad de inversión más exclusiva del Caribe. Villas de lujo con retorno garantizado del 12% anual en Punta Cana.

Conoce más →

Alonso, que cumpre a súa vixésima terceira tempada na Fórmula 1 con 44 anos e dous títulos mundiais no seu palmarés (2005 e 2006), arrastra anos de lesións cervicais e o problema persistente na man esquerda froito de acidentes previos. En declaracións públicas previas á cita australiana, o ovetense manifestou unha confianza que algúns consideran indispensable para competir a alto nivel, pero o seu entorno recoñece que o desgaste físico e as esixencias do monoplaza están a levar o piloto ao límite. Amigos e colaboradores do bicampión admiten a este periódico que a situación aféctalle anímicamente e obrígao a xestionar a dor despois de cada carreira.

As expectativas dos seguidores, que o ano pasado soñaban con que Alonso puidese sumar unha vitoria sublime tras máis dunha década sen triunfos, moderáronse rapidamente. A última vitoria do piloto español data de 2013 en Barcelona e, ante a realidade actual, acadar o podio con regularidade vese xa como un obxectivo ambicioso. En Aston Martin recoñecen que a prioridade inmediata é mellorar a fiabilidade e a ergonomía do coche para que o castigo físico se reduza; unha solución a medio prazo que pasa por unha evolución aerodinámica e axustes na posta a punto do tren de rodaxe.

Fora de Green Park, a lectura xeral do fin de semana é que Mercedes comezou o ano cun paquete técnico que lle permite dominar en circuítos variados, e que os equipos históricos como Ferrari e Red Bull alternarán altibaixos. A distancia marcada por Russell e Antonelli obriga aos seus rivais a acelerar o desenvolvemento ou, se procede, presionar á FIA e á Comisión de la Fórmula 1 para que se revisen certos puntos do regulamento. De momento, o calendario non dá tregua e os segundos de vantaxe que se rexistraron en Australia serán a referencia que todos tratarán de recortar.

Para Alonso e Aston Martin as opcións son limitadas: insistir na mellora progresiva do AMR26, xestionar a saúde do piloto e, simultaneamente, tentar arañar puntos con actuacións puntuais en carreira. O equipo técnico e o propio Alonso terán que calibrar se priorizan unha evolución agresiva do coche a costa do risco ou se adoptan unha folla de ruta máis conservadora que preserve o piloto. En calquera caso, a continuidade deportiva dun dos nomes máis relevantes do automovilismo español volve depender tanto de decisións técnicas como da resiliencia física do condutor.

A próxima cita do Mundial servirá como primeiro termómetro para ver se Aston Martin atopa resposta aos defectos detectados e se Alonso pode soster o pulso físico comprimido polas vibracións e polas lesións. Se o coche non mellora e o castigo para o seu corpo se mantén, a pregunta sobre o seu futuro na parrilla deixará de ser retórica para converterse nun asunto urxente dentro do box verde.