Por que máis coches suspenden a ITV, segundo os últimos datos

O motivo polo que máis coches suspenden a ITV segundo os últimos datos / Arquivo

As emisións contaminantes por encima dos límites permitidos volveron a situarse como a principal causa de rexeitamento nas inspeccións técnicas de vehículos (ITV) na Comunidade de Madrid.

Segundo os últimos datos oficiais correspondentes ao mes de xaneiro, este tipo de defecto representou o 30,8 % dos fallos graves detectados, un porcentaxe incluso superior ao rexistrado o ano pasado, cando as emisións supuxeron o 28,6 % do total.

Principais causas de rexeitamento na ITV

Segundo a asociación que agrupa ás empresas de inspección madrileñas, durante o primeiro mes do ano revisáronse 196.534 vehículos, dos cales o 83,9 % superou a inspección sen problemas.

Tras os fallos relacionados coas emisións, as seguintes causas máis habituais de rexeitamento foron os defectos no alumbrado e sinalización (27,2 %) e os problemas nos eixes, rodas, pneumáticos e suspensión (17,5 %).

ITV reflicte a importancia deste control, que ten como obxectivo reducir a contaminación e garantir que os vehículos en circulación cumpren coa normativa medioambiental vixente.

A etiqueta da ITV do coche / Flexicar

Como se realiza a proba de emisións

A proba de emisións é unha das comprobacións clave dentro da inspección técnica. O seu obxectivo é analizar os gases que saen polo sistema de escape do vehículo para determinar se se atopan dentro dos límites legais.

O procedemento comeza cunha revisión externa do sistema de escape, na que o inspector verifica que non haxa danos visibles ou elementos deteriorados que poidan afectar ao funcionamento ou alterar a medición.

A continuación introdúcese unha sonda no tubo de escape, conectada a un equipo de medición automatizado que analiza os gases expulsados polo vehículo.

Durante esta parte da proba, o motor debe permanecer en marcha, pero co vehículo ao ralentí e con todos os elementos que consumen enerxía apagados, como a radio, as luces ou o climatizador.

Posteriormente solicítase acelerar o motor ata un determinado réxime de revoluciones, que varía en función do tipo de propulsor.

Con estes datos, o equipo analiza a composición dos gases emitidos para comprobar se se axustan aos valores permitidos.

Verificación electrónica en vehículos modernos

Nos vehículos máis recentes, especialmente os que cumpren coas normativas Euro 5, Euro 6 e Euro VI, a comprobación de emisións incorpora ademais unha verificación electrónica.

Nestes casos, ademais da medición dos gases no escape, realízase unha lectura dos sistemas de diagnóstico do vehículo mediante o conector OBD (Diagnóstico a bordo).

Coa axuda dun equipo específico, o inspector accede á información almacenada nas centralitas electrónicas do vehículo para comprobar se existen fallos rexistrados ou valores que non cumpren os requisitos normativos.

O tipo de parámetros analizados depende do motor:

Arquivo – Recurso de diésel, gasolina, estación de servizo / FACONAUTO – Arquivo

Este último indicador resulta especialmente importante, xa que mide a proporción entre aire e combustíbel que entra nos cilindros e a compara coa mestura ideal necesaria para que o motor funcione de xeito eficiente e co menor nivel de emisións posible.

Aínda que moitos condutores temen esta proba, o certo é que cun mantemento axeitado do vehículo non debería supoñer un problema á hora de superar a inspección.