Os estudantes da Universidade da Coruña (UDC) denuncian que o transporte público na cidade ignora as súas necesidades, especialmente nos campus de Elviña e A Zapateira. No pleno curso 2025-2026 e coa actividade académica ao máximo, a liña universitaria —a chamada liña UDC— sofre saturacións nas horas punta e non cobre barrios onde viven moitos estudantes. A queixa intensifícase tras a negativa do Concello a implantar estacións de BiciCoruña nos campus e ante a percepción de frecuencias insuficientes. A situación, din os afectados, complica o acceso ás clases e obriga a buscar alternativas menos sostibles.
O problema non é novo, pero agudizouse co aumento da matriculación e da mobilidade diaria cara aos dous grandes campus coruñeses. A rede municipal dispón de 26 liñas de autobús, pero os estudantes subliñan que ningunha estrutura do servizo está deseñada pensando especificamente nos traxectos que conectan barrios periféricos e as zonas académicas. A liña UDC é o eixo habitual, pero a súa posta en marcha e reparto de paradas non alivian a presión nas horas clave.
A liña universitaria conta con 29 paradas, moitas delas concentradas dentro dos recintos universitarios ou en puntos céntricos como Juan Flórez e as prazas de Pontevedra e Ourense. Con todo, son os puntos de orixe comunitarios —San Pedro de Mezonzo e a praza de Pontevedra, entre outros— os que rexistran maior presión a primeira hora, cando os autobuses chegan cheos e non admiten novos pasaxeiros. Esta situación repite o patrón que os estudantes consideran insostible.
Incidencia na vida académica
O impacto no día a día dos estudantes tradúcese en atrasos, xornadas menos produtivas e, nalgúns casos, xornadas de pé ou desprazamentos alternativos. Moitos estudantes relativizan o custo económico e sinalan como principal problema a falta de prazas e a irregularidade das frecuencias nas horas punta. En opinión de varios usuarios, a frecuentación debería axustarse ao pico de demanda matinal e vespertina para garantir o acceso ás clases.
«Ás veces non che deixan nin entrar; e cando consegues facerche un oco, o camiño ata o campus convértese nun verdadeiro caos»
Así o relata Jaime Pérez, estudante de segundo curso de Economía, que vive nun barrio do extrarradio e depende do servizo para chegar ás clases. A súa experiencia reflicte o fenómeno de autobuses que pasan cheos polas paradas máis demandadas e que obrigan a repetir a espera ou a combinar traxectos menos directos.
Ademais do desbordamento, a distribución das paradas e a conexión con barrios como Os Mallos, Monte Alto ou Peruleiro percíbense como insuficientes. Moitos estudantes sinalan que o mapa de rutas favorece puntos céntricos e deixa “vacíos” en zonas residenciais onde conviven numerosos universitarios. Esa segmentación do servizo provoca desprazamentos longos e, nalgúns casos, un incremento do uso do coche particular.
Alternativas en debate: bicicletas e frecuencias
En febreiro, o grupo municipal nacionalista presentou unha moción para instalar estacións de BiciCoruña nos campus, unha medida pensada para facilitar o último tramo do traxecto. O Concello respondeu que a fórmula de bases pequenos —seis, quince ou vinte bicicletas— non resolvería o volume de usuarios que requiren acceso continuo, e mostrou reticencias a implantar o sistema tal e como se propuxo.
«Non todos vivimos no centro ou en Os Mallos»
A reivindicación de Iria Rodríguez, estudante de Dereito, resume a demanda principal: máis frecuencias e unha cobertura que chegue aos barrios onde residen estudantes. Para moitos, a combinación ideal sería reforzar a liña UDC nas horas punta e sumar opcións como estacións de bicicletas ben dimen
Únete a la conversación
Regístrate gratis con tu email para comentar en las noticias. Tu opinión importa.