Elena Castellano - 09 MAR 2026

Cando se acende a luz laranxa do ABS no cadro de instrumentos non sempre hai que alarmarse, pero si actuar con cabeza. O testemuña indica que o sistema antibloqueo de freos deixou de funcionar correctamente; os freos seguen operativos, pero a asistencia electrónica non. Coñecer as causas máis habituais e os pasos a seguir mellora a seguridade e evita avarías maiores.

## Que indica o testemuña do ABS?

O piloto laranxa do ABS avisa dunha incidencia no sistema que impide o seu funcionamento habitual. Non é o mesmo que o aviso vermello de aceite, que esixe parada inmediata.

Se a luz aparece tras un freado brusco, o máis habitual é que unha avaría latente se fixese visible. O coche mantén a capacidade de frear, pero sen a prevención automática do bloqueo das rodas.

## Causas máis frecuentes

Os motivos polos que se activa o testemuña adoitan ser sinxelos e, a miúdo, doados de reparar. Entre as causas máis habituais destacan:

• Sensores da roda sucios: po, barro ou restos metálicos alteran a lectura.
• Conexións ou cables danados: peladuras, corrosión ou desconexións tras vibracións.
• Nivel ou calidade do líquido de freos: aire no circuito ou perda de presión afectan ao sistema.
• Descalibración ou fallo electrónico: unha centralita ou o software con erro pode disparar o testemuña.

En algúns modelos, un impacto leve ou un traballo recente nos freos pode desconfigurar os sensores.

## Que facer de inmediato

Ante a aparición do testemuña, mantén a calma e aplica estas pautas básicas:

• Avalía a resposta de frenado: se notas o pedal firme e unha frenada normal, circula con precaución ata o taller.
• Evita maniobras bruscas: ao non contar co ABS, unha frenada intensa pode provocar o bloqueo das rodas.
• Se o pedal está esponxoso ou notas fugas, detén o coche nun lugar seguro e solicita asistencia.

Practicar a técnica de “pisar e soltar” pode axudar a controlar o vehículo se as rodas se bloquean e non funciona o ABS.

## Reparación e diagnóstico no taller

Se a luz non se apaga por si soa, é recomendable pasar por un taller para un diagnóstico profesional. O proceso habitual inclúe:

• Lectura de códigos coa máquina de diagnosis para identificar o compoñente afectado.
• Inspección física dos sensores, cables e conexións nas rodas.
• Proba do circuito de freos e verificación do nivel e do estado do líquido.
• Recalibrado ou actualización do software se o fallo é electrónico.

En moitos casos a solución é rápida: limpar ou substituír un sensor, apertar unha conexión ou purgar o aire do circuito. Se hai fallo na bomba ou na centralita, a intervención será máis custosa e require pezas específicas.

## Prevención e recomendacións

Para minimizar riscos e evitar sorpresas convén:

• Realizar mantementos periódicos e revisar os freos cada temporada.
• Limpar os sensores tras circular por pistas ou en condicións de barro e sal.
• Atender calquera vibración ou ruído inusual nas rodas.
• Confiar en talleres de confianza para actualizacións e recalibrados.