Ourense, 18 de marzo de 2026. Los trabajos en la principal arteria de la ciudad se han detenido, la maquinaria ya no ocupa la calzada y, sin embargo, el rastro que dejan las obras es palpable: humedades que se filtran en sótanos y garajes, accesos cortados y vecinos que temen que los daños se agraven si la paralización se alarga «semanas o incluso meses». La imagen de la avenida, tomada por Xesús Fariñas, muestra una calle desocupada de operarios, pero no vacía de problemas.

Obras detenidas y garajes con filtraciones: el problema a pie de calle

Desde hace días son constantes las quejas en los portales de la avenida. Vecinos de edificios que dan a la vía relatan cómo el ascenso del nivel freático y las excavaciones incompletas han propiciado la aparición de humedades en plazas de garaje que hasta ahora no mostraban signos de deterioro. La paralización de las obras —motivada por discrepancias entre el Ayuntamiento y la empresa adjudicataria, según varios testimonios— dejó zanjas no perfectamente selladas y sistemas de drenaje a medio montar, lo que ha facilitado filtraciones con las lluvias recientes.

La sensación de abandono es doble: por un lado, la infraestructura no está acabada; por otro, la movilidad en la zona se ha complicado. Conductores que antes circulaban con normalidad se encuentran ahora con calles estrechadas y episodios de aparcamiento en doble fila, en algunos tramos casi de forma habitual. A esto se suma el problema directo y tangible de los garajes: vehículos con daños por agua, olor a humedad que se instala en cajas de luz comunitarias y la incertidumbre sobre la seguridad eléctrica en sótanos afectados.

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«Tememos que esta situación se prolongue durante semanas ‘o incluso meses'»,

resumen los vecinos cuando describen su situación. No es solo una molestia puntual: para quienes viven de alquiler o tienen negocios en plantas bajas, la imposibilidad de usar plazas de garaje o la necesidad de pagar por reparaciones no previstas suponen un desembolso añadido que muchos no esperaban.

Un contexto conocido: promesas, problemas de tráfico y precedentes

La Avenida de Portugal no es una vía cualquiera en Ourense; conecta barrios, acoge establecimientos comerciales y sirve como eje de acceso hacia la ribeira. En los últimos meses la polémica por el uso del espacio público salió ya a la superficie cuando la misma avenida se convirtió en un aparcamiento masivo en horas punta, generando caos circulatorio y críticas vecinales. Aquella situación, todavía fresca en la memoria, hizo que las obras fueran acogidas con la promesa de ordenar el tráfico y mejorar el entorno. Ahora, la detención de los trabajos devuelve a los residentes a la desconfianza.

Cabe recordar que las intervenciones urbanas en Ourense han sido, en más de una ocasión, objeto de debate entre los partidos municipales y las asociaciones de vecinos. Los proyectos que buscan modernizar aceras o reorganizar plazas de aparcamiento se topan con dificultades técnicas y administrativas que ralentizan las obras y, en ocasiones, dejan instalaciones a medio cerrar. Esa fragilidad administrativa se traduce hoy en un riesgo tangible: los sótanos y garajes son los primeros en sentir las consecuencias cuando falla la coordinación entre proyecto, ejecución y control técnico.

En la práctica, lo que debía ser una mejora del espacio público se ha convertido en una fuente de molestias y gastos para los residentes, que reclaman soluciones rápidas y, sobre todo, certezas sobre la responsabilidad por los daños ocasionados.

Repercusiones, responsabilidades y próximos pasos

Las consecuencias económicas y de seguridad son dos caras de la misma moneda. Por un lado, los propietarios reclaman que el coste de las reparaciones (sellado de muros, desinfección por humedades, revisión de instalaciones eléctricas) no recaiga sobre ellos si se demuestra que el origen es la obra. Por otro, la continua ocupación irregular de la vía y el cierre parcial de carriles elevan el riesgo para peatones y agilizan la frustración de los conductores, lo que suele traducirse en episodios de estacionamiento fuera de norma que dificultan aún más el paso de vehículos de emergencia.

A falta de un pronunciamiento oficial detallado, son varias las exigencias que plantean los afectados: inspecciones técnicas independientes para evaluar daños estructurales en los inmuebles, la puesta en marcha inmediata de medidas provisionales que eviten filtraciones adicionales —bombas de achique, sellados temporales— y la apertura de un canal de comunicación transparente entre la empresa adjudicataria, la dirección facultativa y el Concello de Ourense. Sin una intervención coordinada, advierten los vecinos, el deterioro se convertirá en un proceso acumulativo de mayor coste.

Los seguros de comunidad y las pólizas de los propietarios también estarán sobre la mesa. Habitualmente, las aseguradoras requieren informes técnicos para admitir siniestros relacionados con obras públicas; ese trámite puede alargar la resolución. Por tanto, la presión ciudadana se dirige también a la administración local para que actúe como intermediaria y garantice que las responsabilidades queden claramente asignadas y que las reparaciones se adelanten si es necesario.

En un horizonte próximo, la clave estará en cuánto tiempo tarde en retomarse la obra y en la transparencia del proceso. Los vecinos consultados exigen plazos concretos. Mientras tanto, el paisaje de la avenida —con marcas de obra, señales provisionales y plazas de garaje afectadas— permanecerá como un recordatorio de que las mejoras urbanas necesitan no solo un diseño atractivo, sino un control riguroso durante su ejecución.

Si hay una lección que deja este episodio, es la necesidad de unir la planificación con la prevención inmediata: el urbanismo, cuando no se acompaña de medidas provisionales y de comunicación efectiva, arroja consecuencias directas sobre la vida cotidiana. Los residentes de la Avenida de Portugal esperan ahora que el próximo movimiento del tablero no sea otro retraso, sino un plan de actuación claro que ponga fin a las filtraciones y devuelva la normalidad a garajes y calzada.