Un informe publicado pola Fundación BBVA e o Instituto Valenciano de Investigacións Económicas (Ivie) advirte de que a inversión pública en infraestruturas en España retrocedeu en 2025 ata os niveis de 1995, unha caída que os autores vinculan ao menor esforzo inversor e ao aumento dos desastres naturais asociados ao cambio climático. Segundo o estudo feito público o martes, a suma destinada a obras e equipamentos básicos situouse o pasado ano en 16.114 millóns de euros, unha cifra que reflicte a contracción acumulada das últimas décadas. O documento sinala que esta caída non só reduce a capacidade de crecemento económico, senón que tamén deixa ao país máis exposto ante episodios extremos que requiren infraestruturas resistentes. Os expertos insisten en que a falta de investimento impide repoñer tanto a depreciación ordinaria como os deterioros extraordinarios provocados por catástrofes.
O informe traza a evolución da inversión pública en infraestruturas e sinala unha redución do esforzo inversor próxima ao 25% respecto a principios de século. Mentres que en 2009 as infraestruturas representaban máis do 60% de toda a inversión pública, esa proporción redúcese ata situarse arredor do 38% en 2025, un nivel que, segundo os autores, se vén mantendo desde a pandemia. A análise subliña que a contracción non é homoxénea: algúns capítulos sufriron recortes máis severos que outros, con impactos distintos en servizos e conexións esenciais. A lectura xeral do estudo é clara: durante anos priorizouse gasto corrente e políticas a curto prazo fronte á conservación e modernización do capital público.
Ao desgranar as traxectorias temporais, os autores lembran que entre 1995 e 2007 houbo un período sostido de crecemento da formación bruta de capital fixo que quedou truncado pola Gran Recesión entre 2008 e 2013. Tras esa caída veu un repunte entre 2014 e 2019, pero a recuperación víuse novamente alterada polo choque da pandemia e pola posterior contención do gasto. En conxunto, o esforzo inversor nos últimos anos sitúase arredor do 20% do total de inversión pública, moi por debaixo da media da primeira década do século, que se movía entre o 26 e o 30%. Esa menor intensidade inversora, advirten, reduce a capacidade das infraestruturas para cumprir a súa función económica e social.
O retroceso aprecíase con particular crudeza en determinados sectores. As inversións ferroviarias rexistran o maior desplome desde 2009, cun descenso do 66% que deixa o sector moi por baixo dos niveis previos; o volume destinado ao ferrocarril quedou arredor de 4.589 millóns de euros. Pola súa parte, o gasto en estradas situouse en preto de 4.962 millóns, similar a 2024 pero un 41% inferior ás cifras de 2009. As infraestruturas hidráulicas tamén sufriron unha merma notable, cunha caída próxima ao 61% respecto de 2009 e unha perda de peso dentro do total do gasto.
Ademais das magnitudes, o informe subliña que outras categorías como as infraestruturas urbanas, portuarias e aeroportuarias permanecen moi por baixo dos niveis de 2009, o que pon en cuestión a capacidade do país para atender as súas necesidades loxísticas e territoriais. Esa erosión do valor do capital público, explican os autores, non só afecta ao servizo cotián —estradas en peor estado, redes hidráulicas menos eficientes, estacións e portos con menos investimento—, senón que aumenta a factura cando se producen eventos extremos. A maior recurrencia de fenómenos climáticos intensos fai que as insuficiencias no mantemento e na adaptación se manifesten con maior rapidez e custo.
Para os responsables do estudo, a solución pasa por revertir a tendencia e priorizar o mantemento e a adaptación das infraestruturas a ri
Únete a la conversación
Regístrate gratis con tu email para comentar en las noticias. Tu opinión importa.