Adrian Newey deixou claro que Aston Martin séntese enganada por Honda. O director técnico británico confirmou no GP de Australia que non terían asinado o acordo de motorización se coñecesen de antemán os graves problemas técnicos aos que agora se enfrontan.
A mala nova chegou nada máis comezar a tempada 2024. Fernando Alonso apenas puido participar na primeira sesión libre, mentres que Lance Stroll completou só 16 voltas. Ambos rexistraron tempos moi afastados dos líderes.
Os problemas comezan desde dentro
O principal foco de tensión reside na unidade de potencia xaponesa. Segundo Newey, só dispoñen de dúas baterías operativas para ambos monoplazas. Se algunha falla, o coche afectado non poderá continuar na fin de semana.
"Chegamos con catro baterías, pero tivemos problemas de comunicación e acondicionamento con dúas delas", explicou Newey. "A situación é delicada dada a taxa de fallos neste compoñente", engadiu.
A escaseza de repostos non é o único contratempo. O británico tamén destacou os problemas de vibración procedentes do motor. Estes fan que sexa imposible garantir a fiabilidade do coche a longo prazo.
Dispoñen de só dúas baterías operativas
Problemas de vibración severa na unidade de potencia
Falta de enxeñeiros clave no equipo de Honda
Un proxecto incompleto
O desencontro con Honda remóntase ao pasado mes de novembro. Newey, acompañado de Lawrance Stroll e Andy Cowell, viaxou a Toquio para avaliar os rumores sobre o atraso na entrega do motor.
Alí descubriron que o equipo orixinal de enxeñeiros abandonara o proxecto. Moitos deles aceptaron ofertas de Red Bull Powertrains, mentres que outros optaron pola xubilación anticipada.
Este baleirado técnico foi crucial. "Démonos conta daquela de que iamos traballar cun grupo menos experimentado", admitiu Newey. A consecuencia: un desenvolvemento imprevisible e cheo de erros.
O xefe técnico de Aston Martin non ocultou a súa frustración. "Non teriamos asinado con Honda se soubésemos isto antes", sentenciou. Agora, o reto é resolver o problema das vibracións para poder competir con certa normalidade.
Incerteza a longo prazo
A tempada 2024 pasa a converterse nun exercicio de supervivencia. "Primeiro debemos garantir a fiabilidade, logo pensar no rendemento", recalcou o deseñador británico.
Porén, non todo é negativo para Honda. O fabricante xaponés xa marcou como prioridade o desenvolvemento do novo motor para 2027, onde se agarda que se reactive a competitividade do proxecto.
Aínda que hai ánimo de superación, o inicio de campaña non pode ser máis adverso. Con tan poucas pezas dispoñibles e problemas estruturais, o futuro inmediato de Aston Martin tece sobre arames.
