Un tractor contra o muro dunha capela. Un condutor que fuxe. Horas despois, o test de alcoholemia dá positivo. Este é o esquema dun suceso ocorrido na parroquia de Parga, en Guitiriz, que transcendeu o ámbito do local para converterse nun exemplo paradigmático dos riscos que acechan ás carreiras secundarias de Galicia. Lonxe de ser unha mera noticia de sucesos, o caso reúne tres elementos sobre os que merece a pena reflexionar: o consumo de alcohol ao volante de maquinaria agrícola, a tentación da fuga e a fragilidade dun patrimonio relixioso que salpica todo o territorio galego.
Os feitos remóntanse á xornada do pasado venres, cando un veciño da zona, ao volante dun tractor, colisionou contra a fachada traseira da capela de San Xosé e San Paio. O impacto derrubou unha parte significativa do muro de pedra. O condutor, lonxe de deterse a avaliar os danos ou solicitar auxilio, abandonou o lugar. A Garda Civil de Tráfico activou entón un dispositivo de busca que permitiu localizalo en cuestión de horas. Foi entón cando, sometido ás probas de detección de alcohol, o resultado foi positivo, superando os límites legalmente establecidos. As diligencias avanzan agora para a confirmación oficial destes extremos mediante as análises pertinentes, paso indispensable para a calificación xurídica dos feitos.
O peso da lei sobre a maquinaria agrícola
Un erro recorrente é considerar que o manexo dun tractor goza dunha tolerancia especial en materia de alcoholexia. Nada máis lonxe da realidade. A normativa de tráfico é implacábel: as taxas máximas permitidas de alcohol no aire espirado son exactamente as mesmas que para calquera condutor dun turismo (0,25 mg/l en xeral, 0,15 mg/l para conductores profesionais e noveles). Superar estes límites, especialmente cando se conduce un vehículo de gran tonelaxe que pode xerar danos catastróficos, constitúe un ilícito administrativo grave e, se se alcanzan as taxas delictivas, un delito contra a seguridade viaria. As consecuencias penais poden incluír penas de prisión, multas elevadas e a retirada do permiso de conducir por períodos que poden alcanzar os catro anos.
O artigo 379 do Código Penal sanciona a quen conduza baixo a influencia de bebidas alcohólicas con penas que poden ir de tres a seis meses de prisión ou multa de seis a doce meses, ademais da privación do dereito a conducir entre un e catro anos.
No caso de Guitiriz, á condución baixo os efectos do alcohol súmase a causación de uns danos materiais considerables. Este factor pode ser tido en conta polo xuíz como un agravante á hora de determinar a responsabilidade civil derivada do accidente, que incluiría a obriga de reparar o muro da capela.
A fuga, un acto que o complica todo
A decisión de abandonar o lugar do sinistro é, probablemente, un dos erros máis graves que pode cometer un condutor implicado nun accidente. A fuga non só impide prestar auxilio a posibles feridos (afortunadamente, neste caso non os houbo), senón que introduce un elemento de premeditación e ocultación que os tribunais adoitan valorar negativamente. Ademais, converte unha infracción administrativa nun escenario moito máis complexo, onde a investigación policial intensifícase. A eficacia demostrada pola Garda Civil de Tráfico na identificación do condutor nun breve lapso de tempo é unha mensaxe clara: fuxir raramente é unha opción viable no contexto actual, onde as forces de seguridade contan con ferramentas e protocolos de busca moi efectivos.
Capelas e patrimonio: vítimas silenciosas da estrada
O impacto contra a capela de San Xosé e San Paio de Parga non é un dano estético menor. Galicia alberga miles de pequenas construcións relixiosas —capelas, cruces, igrexas— que marcan os seus paisaxes e que constitúen un patrimonio de incalculable valor. Con todo, moitas delas están nas inmediacións de estradas secundarias, polo que son especialmente vulnerábeis aos accidentes de tráfico. O caso de Parga é só un exemplo dun problema recorrente: a colisión de vehículos contra estes elementos patrimoniais é máis frecuente do que se pensa, e a miúdo os danos son irreparábeis. A combinación de curvas pechadas, calzadas estreitas e unha sinalización deficiente nalgúns tramos rurais converte estas construcións en vítimas propiciadoras do exceso de velocidade e da condución temeraria.
Información adiantada en exclusiva por La Voz de Galicia.
