Paula Grau, fiscal de Seguridade Viaria en Galicia, advertiu en A Coruña que a proposta do PSOE de rebaixar os limiares penais por exceso de velocidade non vai provocar unha avalancha de ingresos na prisión, pero si un notable incremento de condutores levados ante os tribunais e, en moitos casos, a perda do permiso de condución. O debate, que se intensifica en marzo de 2026, parte da intención de converter sancións que hoxe son administrativas en delitos con posible anotación de antecedentes. A medida busca endurecer a resposta fronte á sinistralidade viaria, pero plantea efectos colaterais en materia xudicial e laboral.
Ata agora, moitas infraccións graves de velocidade resolvíanse na vía administrativa con unha sanción económica e a retirada de puntos do carné; unha sanción tipo supoñía ao redor de 600 euros e a perda de seis puntos. Coa rebaixa dos limiares que propón o partido no Goberno, eses mesmos feitos poderían converterse en delitos recollidos no Código Penal, o que obrigaría á apertura de dilixencias penais, xuízo e a posibilidade de antecedentes no historial do condutor. Esa transformación implica unha complexidade procesual e unha carga engadida para xuíces e fiscais á hora de tramitar miles de causas.
Grau explicou que, na práctica, a reforma non se traducirá nun aumento masivo de reclusos porque a lexislación penitenciaria prevé que quen carece de antecedentes e é condenado a menos de dous anos non adoita entrar na prisión. O delito do artigo 379.1 do Código Penal, que adoita aplicarse a casos de condución temeraria ou con perigo, contempla penas que van desde multas e traballos en beneficio da comunidade ata penas de prisión de carácter breve, habitualmente no rango de meses. Aínda así, avisou, a consecuencia máis inmediata será administrativa e profesional: a anotación de antecedentes e a retirada do permiso por períodos que poden alcanzar varios anos.
O cambio de réxime procesual afectará especialmente a quen hoxe saen dun expediente de tráfico sen maiores consecuencias: miles de condutores que antes afrontaban só unha sanción económica pasarían a comparecer ante un xuíz con avogado e procurador. Aquela circunstancia pode condicionar opcións laborais, concursos públicos, oposicións e permisos profesionais que esixen antecedentes limpos ou que penalizan anotacións penais. A fiscal subliñou que o efecto disuasorio perseguido pola iniciativa pode chocar coa realidade de traballadores e familias que verán limitado o seu desempeño por medidas penais.
Un dos grandes problemas prácticos que anticipa a fiscalía é a identificación do condutor en supostos captados por radares móbiles. En multitude de procedementos os investigados alegan que «non saben quen conducía» porque o vehículo é utilizado por varios membros dunha familia, e sen unha identificación fehaciente non pode sosterse o delito. Nestes casos, o expediente volve á vía administrativa e sanciónase por non identificar ao infractor, unha multa que na práctica pode duplicar ou triplicar a contía ligada á velocidade detectada. Grau reclamou endurecer esa sanción administrativa para reducir esta porta de saída.
A fiscal anticipou ademais un aumento das dilixencias penais e un maior traballo para as fiscalías e xulgados especializados en seguridade viaria. Aínda que o impacto non sexa penitenciario en termos de centros penitenciarios cheos, si implica unha presión engadida sobre a xustiza ordinaria e a necesidade de recursos para tramitar e xulgar un gran número de causas que ata agora quedaban na esfera da Dirección Xeral de Tráfico. Aquel transvase de competencias obrigará a clarificar criterios de actuación e priorización nos tribunais.
Desde a Dirección Xeral de Tráfico e colectivos de seguridade viaria xa se lanzaron advertencias sobre o calado da reforma
Únete a la conversación
Regístrate gratis con tu email para comentar en las noticias. Tu opinión importa.