O Clúster da Función Loxística de Galicia e a Autoridade Portuaria de Vigo reuniron este martes, 11 de marzo de 2026, empresas do ecosistema loxístico e portuario no Edificio de Sesiones para abordar a continuidade de negocio ante riscos que xa non son hipotéticos. Na segunda edición da «Cápsula Formativa sobre Xestión de Crisis e Continuidade de Negocio» analizáronse vulnerabilidades e ensaiáronse respostas para protexer operacións fronte a apagóns, fenómenos meteorolóxicos extremos e inestabilidade xeopolítica. A convocatoria tivo como obxectivo impulsar a resiliencia operativa como elemento clave para asegurar o fluxo de mercadorías nun entorno global marcado polo modelo “just in time”.
A xornada, organizada polo Clúster e pola Autoridade Portuaria, contou coa participación de operadores portuarios, transitarios, empresas de transporte e servizos auxiliares que intercambiaron experiencias sobre plans de contingencia. Os asistentes traballaron sobre escenarios de risco concretos, desde cortes eléctricos ou neveadas que ateazan as estradas ata os incendios do verán anterior, que puxeron a proba a capacidade de resposta da infraestrutura e das cadeas loxísticas. A intención é pasar dunha planificación teórica a exercicios prácticos e a coordinación real entre os distintos axentes implicados.
Na apertura, Xoán Martínez, presidente do Clúster da Función Loxística de Galicia, insistiu na necesidade de preparar a rexión ante un «novo escenario internacional» e destacou que a continuidade de negocio pode converterse nun factor de atracción para investimentos industriais. Martínez subliñou a vantaxe da posición xeográfica de Galicia, afastada dos grandes focos de tensión, e a proximidade a rutas atlánticas, así como a existencia de portos con abrigo natural que facilitan operacións durante todo o ano. Para o Clúster, esa combinación de factores debe traducirse en garantías tangibles para os que busquen cadeas de subministración estables.
Dende a Autoridade Portuaria de Vigo, o presidente Carlos Botana enmarcou a iniciativa no papel do porto como nodo estratéxico do comercio internacional e reclamou unha coordinación estreita entre administracións e operadores. Botana subliñou a resiliencia amosada pola dársena viguesa ante acontecementos recentes e defendeu que ser considerado «porto refuxio» da fachada atlántica obriga a anticiparse con medidas técnicas e organizativas. Ao seu xuízo, adiantarse aos problemas operativos non só protexe a actividade senón que reforza a imaxe do porto como plataforma fiable para o tráfico de mercadorías.
Os contidos da xornada incluíron análises de risco, elaboración de plans de continuidade e a realización de simulacros que permiten comprobar a eficacia de protocolos e sistemas de copia de seguridade. Entre as medidas prácticas que se debateron figuraron a redundancia no subministro eléctrico, o reforzo das comunicacións e dos sistemas informáticos, a diversificación de rutas e corredores alternativos, e a activación de acordos de cooperación entre operadores. Os expertos coincidiron en que as inversións en prevención e en equipos de resposta rápida aforran custes moito maiores que a xestión dunha crise unha vez declarada.
O contexto internacional foi un eixe de reflexión: as tensións en Oriente Medio e noutros puntos críticos do planeta están a ter efectos nas cadeas loxísticas globais, elevando o custe do risco e a incerteza sobre subministracións e transit times. Neste marco, o modelo «just in time», que reduce inventarios para aforrar custes, revela a súa fragilidade ante interrupcións prolongadas ou imprevistas. Por iso, as empresas do porto e os seus socios estudan como combinar eficiencia con buffers e plans de contingencia que minimicen interrupcións sen renunciar á competitividade.
Ademais dos aspectos técnicos, a xornada puxo énfase na importancia da gobernanza e da comunicación entre actores públicos e privados. Os participantes valoraron a creación de protocolos conxuntos que faciliten decisións rápidas en situacións de emerxencia e a necesidade de simular incidentes de diversa natureza para comprobar os tempos de resposta e a coordinación. A experiencia acumulada exercicio tras exercicio permite identificar pescozos de botella e mellorar os mecanismos de coordinación entre consignatarios, estibadores, transportistas e autoridades portuarias.
Para os organizadores, a iniciativa é un paso máis na consolidación de Vigo como plataforma loxística resiliente que pode achegar seguridade a cadeas de subministración rexionais e internacionais. As próximas accións anunciadas inclúen novas cápsulas formativas, simulacros conxuntos e a promoción de investimentos en infraestruturas críticas e solucións enerxéticas alternativas. Nun mundo onde a continuidade de negocio pesa xa como criterio de decisión, a comunidade portuaria viguesa busca converter a preparación ante crises nunha vantaxe competitiva sostible.
