O Alvia que une Galicia con Barcelona acumula demoras frecuentes, transbordos imprevistos e viaxes que superan as trece horas, segundo denuncian sindicatos e viaxeiros. Entre o 12 de decembro e o 20 de xaneiro, este convoy chegou con máis dunha hora de retraso no 44% dos traxectos e en polo menos un 22% a demora superou os 90 minutos. O servizo repártese semanalmente entre A Coruña e Vigo —catro saídas desde a cidade herculina e tres desde a olívica— e arrastra problemas de infraestruturas e planificación ao longo de máis de 1.300 kilómetros.
Os pasaxeiros que utilizan esta conexión enfróntanse a cancelacións parciais, paradas imprevistas e comunicacións escasas por parte da compañía. O último episodio reseñado por usuarios aconteceu este marzo, cando unha viaxe que debía ser longa converteuse nunha odisea de máis de quince horas con dous transbordos inesperados. Os sindicatos CGT Galicia e Alferro remitiron unha carta a Renfe alertando da elevada taxa de incidencias e reclamando medidas concretas.
O traxecto, historicamente concibido como alternativa diurna ao tren nocturno cara a Barcelona, perdeu efectivos e rapidez cos cambios da rede. Desde a súa creación nos anos 90, o servizo sufriu transformacións, sobre todo tras a desaparición dos trens hotel e a extensión da alta velocidade nalgúns tramos. Para moitos usuarios, a promesa dunha alternativa confortable e competitiva quedou lonxe da realidade.
Casos concretos e consecuencias para os viaxeiros
A pasaxeira que relatou a experiencia en marzo, María del Rosario Torres, partiu desde Tafalla (Pamplona) e xa chegou tarde á súa estación de orixe. Poucos minutos despois recibiu un correo que lle informaba dun transbordo en Briviesca sen máis explicacións, e máis tarde outro cambio obrigado en Monforte de Lemos. A viaxe, que debía durar algo máis de trece horas en condicións normais, alongouse ata superar as quince horas.
Os usuarios describen situacións de incerteza, con información reducida sobre as causas das demoras e a lóxistica dos transbordos. Estes problemas non só afectan ao confort, senón á planificación de viaxes profesionais e familiares, con conexións perdidas e aumento de custos en aloxamento ou desprazamentos alternativos.
Por que se producen os retrasos
Expertos do sector sinalan varios factores que conveñen para agravar as demoras neste servizo. En primeiro lugar, o mal estado puntual da vía en treitos da provincia de León e no corredor entre Vigo e Ourense provoca restricións de velocidade e ralentizacións frecuentes. Ademais, o propio quilometraxe do percorrido multiplica a probabilidade de coincidir con obras e limitacións temporais.
«Nun percorrido de 1.300 quilómetros adoita haber obras e, con elas, limitacións de velocidade, o que afecta directamente aos trens»
A advertencia anterior corresponde a Xosé Carlos Fernández, unha voz acreditada en materia ferroviaria, quen explica que as intervencións na infraestrutura son necesarias pero condicionan a regularidade. Outros técnicos engaden que a mestura de trazados convencionais e tramos de alta velocidade obriga a cambios de réxime que penalizan a media da viaxe.
Carlos Pérez Fontana, outro especialista en transporte, lembra que a apertura da liña de alta velocidade entre Madrid e Barcelona e os novos tramos cara a Galicia alteraron a dinámica dos servizos longos. A mellora dalgúns tramos non sempre se traduce en rapidez total cando persisten estrangulamentos noutros segmentos do percorrido.
Os sindicalistas que monitorizan o servizo cuantifican a magnitude do problema: case a metade dos traxectos rexistrados nese período superaron a hora de retraso, e nunha quinta parte das viaxes a demora foi superior a hora e media. Estas cifras sitúan este Alvia entre os servizos con peor regularidade da rede convencional española.
Renfe non fixo pública unha resposta detallada ás peticións remitidas polos sindicatos, se ben a compañía adoita atribuílas ás obras programadas e á operativa nas cabeceiras de liña. As reclamacións de melloras inclúen prioridades de investimento no tramo leonés e unha maior coordinación para minimizar transbordos.
No debate público sobre a mobilidade por tren en Galicia, este caso pon de relevo a necesidade de coherencia entre investimentos, planificación operativa e información ao viaxeiro. Ata que se acometan as melloras, moitos usuarios seguirán considerando este Alvia como unha opción pouco fiable para cubrir a longa distancia entre Galicia e Barcelona.
