SAIC elixe Ferrol como porta de entrada para os seus vehículos no norte de Europa

A multinacional chinesa SAIC Motor, un dos maiores fabricantes de automóbiles do mundo, decidiu converter o porto exterior de Caneliñas, en Ferrolterra, no seu centro loxístico de referencia para todo o norte peninsular. A medida, segundo adiantou La Voz de Galicia, implica trasladar ata a ría ferrolá as descargas de vehículos que ata agora se realizaban en portos de Cataluña e Bélxica. Un movemento que reforza o papel da comarca como nodo estratéxico no mapa do transporte marítimo internacional.

Non é unha decisión menor. A compañía asiática, propietaria de marcas como MG e Maxus, leva meses aumentando a súa presenza no mercado europeo e necesita puntos de entrada áxiles, con capacidade de almacenamento e conexións rápidas cara ao interior do continente. E aí, nese equilibrio entre infraestrutura e localización, Ferrol conseguiu situarse.

Caneliñas, o eixe do novo plan loxístico

O certo é que o porto exterior ferrolán viña gañando peso nos últimos anos como destino de mercadorías e vehículos. Pero o que agora expón SAIC vai moito máis aló: centralizar en Caneliñas os fluxos que antes se repartían entre instalacións catalás e belgas. Fontes do sector consultadas apuntan a que a operación responde á necesidade da compañía de optimizar custos e simplificar a súa cadea de subministración nun contexto de crecemento acelerado das importacións chinesas.

O porto de Caneliñas, situado na parroquia de San Felipe, ofrece calados suficientes para buques de gran tonelaxe e unha superficie de almacenamento que a empresa considera axeitada para os seus plans de expansión. A ninguén se lle escapa que a decisión supón un impulso ás instalacións portuarias da comarca, que levan anos competindo con outros portos do Arco Atlántico por atraer tráficos estables.

Máis vehículos no porto interior

Pero a aposta de SAIC non se limita ao porto exterior. A compañía estuda tamén aparcar máis vehículos no porto interior de Ferrol, unha infraestrutura que tradicionalmente albergou vehículos á espera de distribución. Segundo a información dispoñible, a empresa busca ampliar a súa capacidade de almacenamento na zona para poder xestionar picos de demanda sen tensións loxísticas.

Convén lembrar que o porto ferrolán dispón de peiraos e explanadas na contorna da cidade que, aínda que con limitacións de espazo fronte a Caneliñas, resultan complementarios para determinadas operacións. A combinación de ambas as instalacións permitiría a SAIC contar cunha superficie total de almacenamento difícil de igualar noutros puntos da fachada atlántica.

A cifra fala por si soa: o volume de vehículos chineses que chegará a Ferrol nos próximos meses podería multiplicar con creces os rexistros actuais. As previsións manexadas pola Autoridade Portuaria apuntan a un crecemento sostido dos tráficos, aínda que desde o organismo evitan dar cifras concretas ata que se pechen os acordos definitivos.

Un movemento con implicacións xeopolíticas

Detrás desta decisión hai algo máis que loxística. A guerra arancelaria entre a Unión Europea e China levou aos fabricantes asiáticos a buscar rutas alternativas para sortear posibles restricións. Os portos do sur de Europa, tradicionalmente os máis utilizados para a entrada de vehículos asiáticos, viron como as tensións comerciais complicaban os tránsitos. Nese taboleiro, portos como o de Ferrol, menos saturados e con boa conexión co interior da Península, convértense en opcións atractivas.