Santiago de Compostela: a alcaldesa dálle as costas a Fly2Galicia tras coñecerse os seus vínculos con capital israelí

O goberno local de Santiago de Compostela marcou este venres distancias con Fly2Galicia, a aeroliña que hai apenas uns días anunciou a súa chegada ao aeroporto de Lavacolla para operar voos chárter desde decembro. A rexidora nacionalista retirou o seu respaldo ao proxecto despois de que se coñecesen os nexos da compañía con intereses e capitais israelís, sumados ás dúbidas sobre a propia viabilidade da firma.

Da benvida ao arrefriamento en menos dunha semana

Poucas veces un proxecto cambia de estatuto tan rápido. O domingo, a compañía presentaba en rolda de prensa o seu plan de desembarco no aeródromo compostelán, con oito destinos nacionais e internacionais previstos en modalidade chárter. Hoxe, a alcaldesa de Santiago, do BNG, apartouse expresamente da iniciativa.

Non é menor o dato: o anuncio inicial tivo repercusión institucional e mediática na cidade, que leva anos reivindicando mellores conexións aéreas. Cómpre recordar que Lavacolla arrastra unha caída persistente de rutas e que calquera promesa de novos voos se recibe en Compostela case con alivio. Aí está, quizais, a clave de que ninguén fixese preguntas incómodas o primeiro día.

O certo é que as dúbidas acumuláronse con rapidez. Primeiro foron os interrogantes sobre a solidez e viabilidade da empresa. Despois chegou a revelación que rematou de torcer a relación: a conexión da operadora con intereses e capitais israelís, un extremo especialmente sensible no actual contexto internacional e nunha cidade cunha forte tradición de mobilización pola causa palestina.

Sumar apunta a unha rede de exmilitares israelís

A formación Sumar foi quen puxo o foco sobre os vínculos da compañía. Segundo denunciou, a firma estaría conectada cunha operadora de voos organizados por unha rede integrada por militares que foron membros de servizos de intelixencia israelís. A coalición esixe que Fly2Galicia explique esa conexión de forma pública e clara.

A acusación, de confirmarse, situaría o aeródromo compostelán no mapa duns intereses ben afastados da promoción turística galega que se vendeu no anuncio do domingo. De momento, non consta que a compañía ofrecese unha resposta pública detallada a estas revelacións.

O PP pregunta que comprobou o Concello

Mentres tanto, a oposición xa sacou a calculadora. O portavoz popular no Concello de Santiago levou a cuestión ao pleno e preguntoulle ao goberno local se comprobou a viabilidade da empresa despois de varios meses axudando a facilitar o seu desembarco na cidade. A advertencia é dobre: se o Concello non fixo comprobacións, neglixencia; se as fixo e aínda así respaldou o proxecto, responsabilidade política.

Demasiado tempo apostando por un cabalo sen revisar as súas patas. O interrogante popular apunta a unha cuestión que transcende o caso concreto: que protocolos de dilixencia aplica o goberno compostelán —e por extensión, calquera administración galega— cando unha empresa estranxeira promete investimento e emprego? Que un anuncio desta envergadura se desmorone en cinco días suxire que a resposta, hoxe por hoxe, é preocupantemente débil.

Lavacolla, entre a necesidade de rutas e a prudencia

A ninguén se lle escapa o trasfondo económico. O aeroporto de Santiago necesita carrete como case ningún outro de Galicia, e a tentación de agarrarse a calquera promesa é comprensible. Pero a présa por celebrar pode saír caro, e non só en imaxe: hai diñeiro público municipal implicado en labores de facilitación, ademais do prestixio institucional dunha alcaldesa que agora corrixe o rumbo a toda velocidade.