Por Noelia Díaz

La organización Automovilistas Europeos Asociados (AEA) ha incluido el punto kilométrico 7 de la AP-9, en el entorno de O Burgo (Culleredo), en su lista de tramos más peligrosos de la Red de Carreteras del Estado. El informe, que recoge datos del quinquenio 2020-2024, sitúa ese tramo entre los veinte primeros puntos con mayor índice de siniestralidad. La AEA detecta en esos tramos un riesgo muy superior a la media nacional, según el estudio hecho público en marzo de 2026.

El kilómetro 7, próximo al desvío al área de servicio de O Burgo y a la salida hacia O Temple, ha registrado en los últimos meses varios accidentes que han generado retenciones significativas. Algunos atascos han llegado a afectar al acceso a la ciudad de A Coruña, según las crónicas locales y partes de tráfico. La aparición del tramo en el ranking reaviva el debate sobre seguridad viaria en la zona metropolitana.

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El informe de la AEA no limita su análisis a la AP-9 y señala un total de 295 kilómetros de carreteras convencionales y autovías repartidos en 67 vías de 45 provincias. En los puntos incluidos en el estudio se contabilizaron 1.752 accidentes y 2.497 víctimas en el periodo analizado. La asociación advierte de concentraciones de siniestralidad que requieren medidas específicas en infraestructura y señalización.

Qué dice el informe

La AEA explica que los tramos seleccionados presentan un índice de peligrosidad claramente por encima de lo habitual. En sus conclusiones, la asociación remarca que esos puntos presentan valores extremos respecto a la media nacional, lo que los hace merecedores de una intervención prioritaria. El documento incluye tanto autopistas de peaje como carreteras convencionales y autovías con distinto perfil de tráfico.

«cuyo índice de peligrosidad medio registrado en el quinquenio 2020-2024 ha sido, como mínimo, diez veces superior al de la media nacional»

En el apartado de autopistas, la AEA sitúa el punto kilométrico 17 de la AP-41, en Toledo, como el más peligroso de España. En la AP-9, además del tramo coruñés de O Burgo, aparecen otros tres puntos negros localizados en la provincia de Pontevedra que ocupan los puestos 12, 17 y 18 del ranking. La presencia múltiple de la AP-9 en la lista pone de manifiesto problemas dispersos a lo largo del eje gallego.

Vías convencionales y tramos gallegos

En carreteras convencionales, la AEA señala como la más problemática en la provincia de A Coruña la N-547, que conecta la N-540 en Guntín (Lugo) con la A-54 y la N-634 a la altura de O Pino. Los puntos kilométricos 63 y 78, en Arzúa y Melide respectivamente, destacan por su alta siniestralidad dentro de ese trazado. La asociación subraya que las vías convencionales siguen concentrando víctimas pese a la atención mediática sobre las grandes autovías.

Las cifras globales del estudio sirven para calibrar la magnitud del problema: casi 300 kilómetros de tramos con índices excepcionales de peligrosidad y miles de víctimas asociadas en cinco años. Para AEA, este patrón exige actuaciones concretas como mejoras en el diseño de intersecciones, refuerzo de la señalización y mayor control de los puntos críticos.

En el entorno de O Burgo, vecinos y conductores consultados por medios locales han señalado la acumulación de incidencias en ambos sentidos, especialmente en horas punta y fines de semana. Las retenciones prolongadas tras accidentes reproducen un patrón que, según el informe, se repite en muchos de los tramos incluidos en la lista de la asociación.

Las administraciones competentes —dirección general del tráfico, concesionaria de la autopista y autoridades locales— no aparecen citadas con declaraciones en el informe público de la AEA. Sin embargo, la inclusión del tramo de O Burgo en este ranking suele servir en campañas anteriores para reclamar inversiones y ajustes en la gestión del tráfico.

La difusión del estudio abre ahora la posibilidad de que las instituciones revisen prioridades de actuación en Galicia. Mientras tanto, los conductores continúan afrontando, según reflejan los partes de tráfico, episodios puntuales de congestión y colisiones en un punto ya señalado por las asociaciones de usuarios como de atención prioritaria.