La justicia avala que el Dorneda se hundió por problemas de estabilidad

El naufragio del «Dorneda» en aguas del Atlántico sur fue consecuencia de fallos graves de estabilidad y exceso de carga. Así lo confirma una reciente sentencia que respalda el informe de la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes Marítimos (Ciaim), evitando así la repetición de la investigación que reclamaba la armadora. Dos marineros perdieron la vida en aquel siniestro que sacudió al sector pesquero gallego y dejó abiertas muchas preguntas sobre la seguridad en la flota.

Cinco años después del desastre, la justicia da por buenas las conclusiones técnicas: el Dorneda operaba al límite y con carencias importantes en la formación de su tripulación. La polémica sobre las causas y la gestión del accidente vuelve a poner bajo la lupa las condiciones de trabajo en la pesca industrial gallega.

Un naufragio con demasiadas sombras

Quien recuerde la madrugada del 11 de julio de 2018 no olvidará la angustia vivida a más de 300 millas de la costa de Uruguay. El Dorneda, un arrastrero de 42 metros construido en los años ochenta en un astillero coruñés ya desaparecido, se hundió en apenas minutos. Veintisiete tripulantes estaban a bordo; solo veinticinco sobrevivieron. Demasiado rápido, demasiado brutal.

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Las primeras informaciones apuntaban a una vía de agua en la sala de máquinas. Sin embargo, la investigación oficial fue más allá: el buque estaba operando sobrecargado, con la línea de flotación peligrosamente baja, como se aprecia en fotografías tomadas en el puerto de Vigo meses antes. Un responsable del sector apunta que no es raro ver a barcos gallegos en esas condiciones, sobre todo en campañas intensas en el Atlántico sur.

La Ciaim también detectó otro factor preocupante: solo tres tripulantes disponían de todos los títulos y formación exigidos para una embarcación de este tipo. Un dato que no sorprende a algunos veteranos de la pesca, aunque resulta especialmente grave tras un siniestro con víctimas mortales.

El debate sobre la seguridad se reaviva

No es menor el dato: la armadora del Dorneda intentó que la justicia obligase a rehacer la investigación de la Ciaim, alegando supuestas lagunas y errores en el informe oficial. El fallo acaba de rechazar ese recurso, dando por buenas las conclusiones técnicas. La sentencia, firmada en Madrid, viene a cerrar una etapa de incertidumbre y deja claro que la estabilidad del barco fue el problema principal.

Basta con mirar los antecedentes para entender la magnitud del asunto. Galicia ha sufrido, en la última década, varios accidentes graves en la pesca de altura. El caso del Villa de Pitanxo es solo el más reciente y mediático, pero no el único. La sombra de la sobrecarga, la fatiga de las tripulaciones y la falta de controles efectivos planea sobre el sector.

Un alto cargo municipal en Vigo lo resume así: “Nos jugamos mucho cada vez que un arrastrero sale de puerto. No puede ser que sigamos perdiendo vidas por errores evitables”. La Ciaim, por su parte, recuerda que sus recomendaciones suelen quedarse en papel mojado si no hay voluntad política y empresarial para aplicarlas.

Galicia, en el epicentro de la pesca de riesgo

Pocas veces un naufragio genera tanta repercusión como el del Dorneda. El hecho de que la tripulación estuviera compuesta por gallegos y latinoamericanos, y que la empresa tuviera sede en Vigo, lo convirtió en asunto de debate público en toda la comunidad. Las familias de los fallecidos, residentes en la comarca de O Morrazo y en una localidad uruguaya, siguen esperando respuestas y mejoras reales.

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