O sector pesqueiro pediu con urxencia unha reunión ao comisario de Pesca da UE tras rexistrar un forte encarecemento do gasóleo marítimo desde febreiro, que ameaza con paralizar a actividade. A petición formalizárona as patronais europeas e españolas e chega despois de que o prezo en Vigo subise nunha escala que os armadores cualifican de insostible. Ante a escalada de custos, o ministro de Agricultura, Pesca e Alimentación ten prevista unha comparecencia e medidas o próximo luns para intentar frear a crise. A preocupación principal é que, sen axudas inmediatas, numerosas embarcacións poderían verse forzadas a deixar de faenar.
En Vigo o gasóleo marítimo véndese hoxe a 0,908 euros por litro, fronte á media dos dous primeiros meses do ano, que se situou en 0,533 euros por litro, e ao promedio do curso anterior, 0,555 euros. Ese salto deixa un aumento acumulado desde febreiro do 65%, segundo os cálculos do sector. Nos primeiros trece días de marzo a media do custo do combustible na cidade alcanzou os 0,858 euros por litro, niveis que, en opinión das patronais, lembran á crise enerxética de 2022.
A Cooperativa de Armadores de Vigo (ARVI) foi unha das primeiras organizacións en advertir de que a frota, tanto de baixura como de altura, se atopa «ao límite» e que a ausencia de medidas podería derivar en paradas de actividade. Europêche e Cepesca, as patronais europea e española, reiteraron a súa petición dun encontro inmediato co comisario Costas Kadis para coordinar unha resposta comunitaria. Paralelamente, a confederación nacional solicita ás autoridades españolas que actúen con rapidez para artellar apoios nacionais mentres se negocia unha solución europea.
O ministro Luis Planas comunicará o luns un paquete de medidas destinadas a mitigar o impacto do encarecemento do combustible, aínda que o sector esixe que as axudas sexan contundentes e rápidas. Entre as propostas planteadas polas patronais figuran mecanismos para abaratar o custo do carburante, a mobilización de recursos do Fondo Europeo Marítimo, de Pesca e de Acuicultura (FEMPA) e a flexibilización temporal das cotas pesqueiras para reducir as presións económicas sobre as tripulacións.
Ademais das medidas financeiras e de xestión de cotas, a frota reclama a reconsideración da carga fiscal sobre os produtos pesqueiros, incluida a reducción do IVE como vía para aliviar a competitividade e a marxe comercial dos mariñeiros. Cepesca lembra que as oscilacións do prezo do combustible afectan directamente á viabilidade de moitas explotacións, especialmente das embarcacións de menor tamaño que operan en costas próximas. As patronais insisten en que sen un paquete integral, as axudas parciais non chegarán para soster a tempada.
No eido das subvencións directas, a confederación propuxo revisar os límites das axudas de mínimis, de xeito que non se calculen por empresa senón por buque e se eleven significativamente os topes. O secretario xeral da confederación, Javier Garat, propón situar esas axudas nun intervalo de entre 400.000 e 500.000 euros por buque en casos excepcionais, fronte aos aproximadamente 40.000 euros que establece o umbral actual, para que as dotacións teñan un efecto real sobre a estrutura de custos.
As patronais advirten de que a escalada iniciada a finais de febreiro, tras o estoupido do conflito en Oriente Medio, provocou unha presión constante sobre as marxes da actividade pesqueira e un encarecemento dos custos fixos da frota. A combinación de prezos altos do carburante e os custos operativos habituais está obrigando a moitas empresas a replanificar as súas campañas, reducir días de mar ou mesmo suspender saídas. Os representantes do sector subliñan q
Únete a la conversación
Regístrate gratis con tu email para comentar en las noticias. Tu opinión importa.