El proyecto que lleva años dibujado sobre los planos empieza a tomar forma definitiva sobre el terreno. La Xunta acaba de abrir el plazo de presentación de ofertas para el último tramo de la Ronda Este de Ourense, una infraestructura llamada a transformar los accesos a la ciudad. Las empresas interesadas tienen de margen hasta el próximo 7 de septiembre para presentar sus propuestas. El presidente del Gobierno gallego, Alfonso Rueda, confía en tener la adjudicación cerrada antes de que termine el año.
La obra completa el trazado que une Bemposta con el acceso a la N-525, discurriendo por los términos municipales de Ourense y San Cibrao das Viñas. No es un vial menor: su ejecución promete aliviar el tráfico en el centro urbano, especialmente en la congestionada entrada de Marcelo Macías, y facilitar la conexión con los polígonos industriales de San Cibrao y Pereiro de Aguiar. Dos áreas clave para la economía de la comarca.
Un proyecto largamente esperado
La Ronda Este no es ninguna novedad en los despachos. Lleva años siendo reclamada por empresarios, transportistas y vecinos. Pero ahora, con la licitación ya en marcha, el horizonte se despeja. La Xunta ha dado el paso definitivo al sacar a concurso este último segmento, el que cierra el anillo y dota de continuidad a la vía. La cifra habla por sí sola: más de trece millones de euros de inversión para un trazado que discurre por una zona de alto valor estratégico.
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Ver en Hotels.com → PublicidadEl presidente autonómico se desplazó hasta Bemposta para dar cuenta del avance. Allí estuvo acompañado por la conselleira de Vivenda e Planificación de Infraestruturas, María Martínez Allegue; el presidente de la Diputación de Ourense, Luis Menor; la alcaldesa de San Cibrao das Viñas, Marta Nóvoa; y el teniente alcalde de Ourense, Aníbal Pereira. Una foto con peso institucional que refleja el consenso político en torno a una obra que trasciende colores.
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Ver planes de email →Conviene recordar que el vial no es un capricho. La Ronda Este está diseñada para absorber buena parte del tráfico pesado que hoy atraviesa el casco urbano ourensano. Los camiones que se dirigen a los polígonos tienen que sortear calles estrechas y semáforos, generando retenciones y ruido. Con la nueva vía, ese flujo se desvía hacia un recorrido perimetral, más rápido y eficiente. Ahí está la clave del proyecto.
Plazos ajustados y mucha expectativa
El calendario es ambicioso. Las ofertas se recibirán hasta el 7 de septiembre, un plazo que la Xunta considera suficiente para que las constructoras presenten sus propuestas. A partir de ahí, la máquina administrativa se pondrá en marcha para evaluar las candidaturas. Rueda ha expresado su deseo de que la adjudicación esté resuelta antes de que finalice el año. Un deseo que, de cumplirse, permitiría que las máquinas comenzasen a trabajar en el primer trimestre de 2027.
No es menor el dato de que la obra afecta a dos concellos. Ourense y San Cibrao das Viñas comparten protagonismo en un proyecto que, hasta ahora, había avanzado a trompicones. La alcaldesa de San Cibrao, Marta Nóvoa, ha sido una de las voces más activas en la reclamación de esta infraestructura, vital para el polígono industrial de su municipio. Por su parte, el teniente alcalde de Ourense, Aníbal Pereira, representa a un gobierno local que ve en la Ronda Este una oportunidad para descongestionar el tráfico del centro.
La conselleira María Martínez Allegue, responsable del área de Infraestruturas, ha subrayado en varias ocasiones que la Xunta mantiene su compromiso con la movilidad en la provincia. La Ronda Este es, probablemente, el proyecto más emblemático de los que tiene sobre la mesa en la comarca de Ourense. No es para menos: una vez completada, la ciudad ganará en fluidez y los polígonos en competitividad.
Más que una carretera
Detrás de los números y los plazos hay una realidad cotidiana. Cualquier conductor que haya intentado salir de Ourense por Mar
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