A Ronda Leste de Ourense encara a súa recta final: Roda activa o último treito

O proxecto que leva anos debuxado nos planos comeza a tomar forma definitiva sobre o terreo. A Xunta acaba de abrir o prazo de presentación de ofertas para o último tramo da Ronda Leste de Ourense, unha infraestrutura chamada a transformar os accesos á cidade. As empresas interesadas teñen de marxe ata o próximo 7 de setembro para presentar as súas propostas. O presidente da Xunta de Galicia, Alfonso Rueda, confía en ter a adxudicación pechada antes de que remate o ano.

A obra completa o trazado que une Bemposta co acceso á N-525, discorrendo polos termos municipais de Ourense e San Cibrao das Viñas. Non é un vial menor: a súa execución promete aliviar o tráfico no centro urbano, especialmente na conxestionada entrada de Marcelo Macías, e facilitar a conexión cos polígonos industriais de San Cibrao e Pereiro de Aguiar. Dúas áreas clave para a economía da comarca.

Un proxecto largamente agardado

A Ronda Leste non é ningunha novade nos despachos. Leva anos sendo reclamada por empresarios, transportistas e veciños. Pero agora, coa licitación xa en marcha, o horizonte despéxase. A Xunta deu o paso definitivo ao sacar a concurso este último segmento, o que pecha o anel e dota de continuidade á vía. A cifra fala por si soa: máis de trece millóns de euros de investimento para un trazado que discorre por unha zona de alto valor estratéxico.

O presidente autonómico desprazouse ata Bemposta para dar conta do avance. Alí estivo acompañado pola conselleira de Vivenda e Planificación de Infraestruturas, María Martínez Allegue; o presidente da Deputación de Ourense, Luis Menor; a alcaldesa de San Cibrao das Viñas, Marta Nóvoa; e o tenente alcalde de Ourense, Aníbal Pereira. Unha foto con peso institucional que reflicte o consenso político arredor dunha obra que transcende cores.

Convén lembrar que o vial non é un capricho. A Ronda Leste está deseñada para absorber boa parte do tráfico pesado que hoxe atravesa o casco urbano ourensán. Os camións que se dirixen aos polígonos teñen que sortear rúas estreitas e semáforos, xerando retencións e ruído. Coa nova vía, ese fluxo desvíase cara a un percorrido perimetral, máis rápido e eficiente. Aí está a clave do proxecto.

Prazos axustados e moita expectativa

O calendario é ambicioso. As ofertas recibiranse ata o 7 de setembro, un prazo que a Xunta considera suficiente para que as construtoras presenten as súas propostas. A partir de aí, a máquina administrativa porase en marcha para avaliar as candidaturas. Rueda expresou o seu desexo de que a adxudicación estea resolta antes de que finalice o ano. Un desexo que, de cumprirse, permitiría que as máquinas comezasen a traballar no primeiro trimestre de 2027.

Non é menor o dato de que a obra afecta a dous concellos. Ourense e San Cibrao das Viñas comparten protagonismo nun proxecto que, ata agora, avanzara aos tombos. A alcaldesa de San Cibrao, Marta Nóvoa, foi unha das voces máis activas na reclamación desta infraestrutura, vital para o polígono industrial do seu municipio. Pola súa banda, o tenente alcalde de Ourense, Aníbal Pereira, representa a un goberno local que ve na Ronda Leste unha oportunidade para desconxestionar o tráfico do centro.

A conselleira María Martínez Allegue, responsábel da área de Infraestruturas, salientou en varias ocasións que a Xunta mantén o seu compromiso coa mobilidade na provincia. A Ronda Leste é, probablemente, o proxecto máis emblemático dos que ten sobre a mesa na comarca de Ourense. Non é para menos: unha vez completada, a cidade gañará en fluidez e os polígonos en competitividade.