A rúa Amor Ruibal reabre en Santiago cun carril por sentido tras un ano de obras

O próximo luns 6 de xullo marca o fin dun longo ano para quen transitan a diario polo sur de Santiago. A rúa Amor Ruibal recuperará o tráfico en ambos os sentidos despois de doce meses de traballos vinculados ao plan Barrio Verde de Pontepedriña, cunha configuración renovada que reduce a calzada a un só carril por dirección. O Concello anunciou este mércores que as obras chegaron practicamente ao seu fin e só restan axustes menores.

Doce meses despois, volve a normalidade

Poucas veces unha obra municipal xera tanto alivio entre quen a padecen cada xornada. E é que a rúa Amor Ruibal leva un ano coa súa circulación condicionada polas reformas, un período que se fixo notabelmente longo para os residentes de Pontepedriña e para todos aqueles condutores que utilizan esta vía como conexión co centro da cidade. O anuncio chegou este mércores desde o goberno local, que confirmou a culminación dos traballos.

Quedan unicamente pequenos retoques para dar por pechada unha intervención que transformou por completo a fisonomía da zona. Fontes municipais indicaron que, a partir do luns, os vehículos poderán volver a circular en ambos os sentidos por unha rúa que durante meses estivo parcialmente pechada ao tráfico. A espera, por fin, chega ao seu fin.

Demasiado tempo. Sobre todo para unha arteria que conecta zonas densamente poboadas co corazón urbano de Santiago. Quen pasou por alí nas últimas semanas terá visto como os traballos avanzaban a bo ritmo, coas beirarrúas modificadas e o asfalto tomando a súa nova forma. Agora toca comprobar como responde o tráfico ao estrear configuración.

Un carril por sentido: a nova realidade

Aí reside a principal novidade. A rúa Amor Ruibal non volverá ser exactamente como era antes das obras. A calzada reorganizouse para deixar un único carril por sentido de circulación, unha decisión que reduce o espazo dedicado ao vehículo privado e que se inscribe nunha tendencia urbanística que xa se estendeu noutras cidades galegas.

Para o condutor habitual, isto significa axustar os tempos e, moi posiblemente, exercer a paciencia durante as horas de maior afluencia. A redución de carriles adoita supor unha ralentización do tráfico, polo menos nas primeiras semanas, mentres os usuarios se adaptan á nova distribución da vía. Cómpre lembrar que a zona de Pontepedriña é un punto de paso estratéxico para numerosos desprazamentos cara ao centro e cara ás saídas da cidade.

Non é menor o dato de que esta reforma forme parte dunha visión máis ampla. Non se trata dun arranxo puntual no asfalto, senón dunha transformación integral do contorno. O plan baixo o que se enmarca a actuación persegue reconfigurar toda a zona para lle dar un carácter máis verde e máis amable para quen camiñan. Polo menos, ese é o espírito que transmite a súa denominación oficial.

O plan Barrio Verde de Pontepedriña

Basta con prestar atención ao nome do proxecto para intuír a súa filosofía. O plan Barrio Verde de Pontepedriña chega coa vocación de transformar unha das portas de entrada máis transitadas da capital compostelá, e a remodelación da rúa Amor Ruibal constitúe un dos seus eixes fundamentais. A actuación contempla unha reorganización do espazo público que aposta pola sostibilidade e a calidade urbana.

A zona de Pontepedriña concentra habitualmente un volume considerable de tráfico, tanto de vehículos particulares como de transporte público. Non é de estrañar, por tanto, que calquera modificación no seu trazado teña un impacto notable na mobilidade de toda a cidade. Durante este último ano, as rúas adxacentes tiveron que absorber o tráfico desviado, cos consecuentes inconvenientes para os veciños desas vías alternativas.