Los conductores que circulan hacia Santiago desde la comarca de Noia se enfrentan a una nueva interrupción en su ruta habitual. Las obras de conversión en autovía del corredor Brión-Noia obligan a cortar los ramales del nudo de Urdilde, un punto neurálgico para el tráfico diario entre Rois y el área metropolitana compostelana. La medida afecta tanto al ramal de entrada como al de salida hacia la CG-1.5.
Un corte necesario, un desvío incómodo
Las máquinas llevan semanas trabajando en el trazado, y ahora llega el momento de abordar uno de los nudos más sensibles. Cortar los ramales del enlace de Urdilde no es una decisión caprichosa. Responde a la ejecución de un trecho de 4,9 kilómetros dentro del proyecto global de transformación de la vía de altas prestaciones en autovía convencional. La Xunta Galega destina a este tramo concreto una inversión de 11,2 millones de euros.
Para quien circula a diario por esta zona, el impacto es inmediato. El ramal de salida del enlace de Urdilde hacia la CG-1.5 quedará interrumpido, de modo que el tráfico deberá continuar por la AC-543 hasta la salida de la avenida dos Ánxeles. Sobre el papel, un desvío simple. En la práctica, minutos extra y una carretera local que ya soporta su cuota de congestión en horas punta.
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A nadie se le escapa que el corredor Brión-Noia lleva años siendo una asignatura pendiente para la Administración. La vía actual funciona, sí, pero sus características técnicas la sitúan por debajo del estándar de una autovía. Menos anchura de carriles, ausencia de arcenes homologables en determinados puntos, intersecciones que generan puntos de conflicto. Todos esos elementos limitan tanto la capacidad de la carretera como la seguridad de quienes la recorren.
La conversión pretende corregir precisamente esas deficiencias. Ensanche de carriles, incorporación de arcén, eliminación de intersecciones a nivel y construcción de enlaces a distinto nivel. El nudo de Urdilde es uno de los puntos donde esa transformación resulta más visible y, lógicamente, más disruptiva para el tráfico. Ahí está la clave de por qué es necesario cortar los ramales ahora.
Difícil encontrar a alguien en la comarca que no considere positiva esta transformación a largo plazo. Lo cierto es que las infraestructuras del eje atlántico gallego han avanzado a un ritmo que, para muchos usuarios, resulta exasperantemente lento. El corredor Brión-Noia no es una excepción en ese patrón.
El impacto en el día a día de la comarca
Quien recorre habitualmente la AC-543 entre Rois y Santiago conoce cada curva, cada semáforo, cada punto donde el tráfico se enquista. La zona de Urdilde, con sus enlaces hacia la CG-1.5, funciona como un nodo de conexión esencial para los vecinos del municipio y de las parroquias colindantes. Cortar esos accesos, aunque sea temporalmente, obliga a replantear rutas y horarios.
Basta con mirar el mapa para entender la relevancia estratégica de este enclave. Urdilde conecta el corredor Brión-Noia con la zona de Bertamiráns y, desde allí, con la confluencia hacia el área metropolitana de Santiago. No es una carretera secundaria ni un acceso rural menor. Es una arteria de comunicación que canaliza un volumen considerable de desplazamientos cada jornada laboral.
La alternativa habilitada por la AC-543 hasta la avenida dos Ánxeles obliga a los conductores a prolongar su trayecto por una vía convencional. En horas de menor tráfico, el retraso puede ser mínimo. En los tramos de mayor saturación, la diferencia se nota.
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