As obras da autovía Brión-Noia cortan o enlace de Urdilde en Rois

Os condutores que circulan cara a Santiago desde a comarca de Noia enfróntanse a unha nova interrupción na súa ruta habitual. As obras de conversión en autovía do corredor Brión-Noia obrigan a cortar os ramais do nó de Urdilde, un punto neurálxico para o tráfico diario entre Rois e a área metropolitana compostelá. A medida afecta tanto ao ramal de entrada como ao de saída cara á CG-1.5.

Un corte necesario, un desvío incómodo

As máquinas levan semanas traballando no trazado, e agora chega o momento de abordar un dos nós máis sensibles. Cortar os ramais do enlace de Urdilde non é unha decisión caprichosa. Responde á execución dun treito de 4,9 quilómetros dentro do proxecto global de transformación da vía de altas prestacións en autovía convencional. A Xunta Galega destina a este tramo concreto un investimento de 11,2 millóns de euros.

Para quen circula a diario por esta zona, o impacto é inmediato. O ramal de saída do enlace de Urdilde cara á CG-1.5 quedará interrompido, de modo que o tráfico deberá continuar pola AC-543 ata a saída da avenida dos Ánxeles. Sobre o papel, un desvío simple. Na práctica, minutos extra e unha estrada local que xa soporta a súa cota de conxestión nas horas punta.

Non é menor o dato da lonxitude. Case cinco quilómetros de actuación requiren tempo, coordinación e paciencia por parte dos condutores. Ninguén dixo que converter unha vía de altas prestacións en autovía fose un trámite rápido.

A ansiada conversión en autovía

A ninguén se lle escapa que o corredor Brión-Noia leva anos sendo unha asignatura pendente para a Administración. A vía actual funciona, si, mais as súas características técnicas sitúana por debaixo do estándar dunha autovía. Menos anchura de carrís, ausencia de arcéns homologables en determinados puntos, interseccións que xeran puntos de conflito. Todos eses elementos limitan tanto a capacidade da estrada como a seguridade de quen a percorren.

A conversión pretende corrixir precisamente esas deficiencias. Ensanche de carrís, incorporación de arcén, eliminación de interseccións a nivel e construción de enlaces a distinto nivel. O nó de Urdilde é un dos puntos onde esa transformación resulta máis visible e, loxicamente, máis disruptiva para o tráfico. Aí está a clave de por que é necesario cortar os ramais agora.

Difícil atopar a alguén na comarca que non considere positiva esta transformación a longo prazo. O certo é que as infraestruturas do eixo atlántico galego avanzaron a un ritmo que, para moitos usuarios, resulta exasperantemente lento. O corredor Brión-Noia non é unha excepción nese padrón.

O impacto no día a día da comarca

Quen percorre habitualmente a AC-543 entre Rois e Santiago coñece cada curva, cada semáforo, cada punto onde o tráfico se enquistá. A zona de Urdilde, cos seus enlaces cara á CG-1.5, funciona como un nodo de conexión esencial para os veciños do concello e das parroquias limítrofes. Cortar eses accesos, aínda que sexa temporalmente, obriga a replantexar rutas e horarios.

Abonda con mirar o mapa para entender a relevancia estratéxica deste enclave. Urdilde conecta o corredor Brión-Noia coa zona de Bertamiráns e, desde alí, coa confluencia cara á área metropolitana de Santiago. Non é unha estrada secundaria nin un acceso rural menor. É unha arteria de comunicación que canaliza un volume considerable de desprazamentos cada xornada laboral.

A alternativa habilitada pola AC-543 ata a avenida dos Ánxeles obriga aos condutores a prolongar o seu traxecto por unha vía convencional. En horas de menor tráfico, o atraso pode ser mínimo. Nos treitos de maior saturación, a diferenza nótase.

Únete a la conversación

Regístrate gratis con tu email para comentar en las noticias. Tu opinión importa.

Crear cuenta gratis Ya tengo cuenta →