En A Coruña, centos de vehículos de mobilidade persoal (VMP) continúan a circular tras a data límite marcada pola Dirección Xeral de Tráfico, pero poucos levan xa a placa de matrícula e ningún recibiu sanción específica por iso. A normativa, vixente desde o 31 de xaneiro, pretende regular o uso e obrigar ao rexistro, pero usuarios e policías recoñecen dificultades prácticas para a súa aplicación. O Concello levou a cabo campañas e sancionou condutas perigosas; con todo, a matriculación masiva queda pendente por trámites, custos e a falta de certificación de moitos modelos.
A Policía Local admite que, aínda que a lei permite impor multas por circular sen matrícula, por agora non se están cursando sancións por “problemas de intendencia” á hora de executar esa obrigación formal. Os axentes informaron aos colectivos de usuarios para que non se alarmen, pero lembran que a vixilancia do uso do patinete si se mantén e que xa se tramitaron centos de multas por outras infraccións do código de circulación.
Os usuarios, pola súa banda, denuncian desigualdades no trato fronte a outros vehículos lixeiros, como as bicicletas, e lamentan a complexidade do proceso de rexistro. A asociación local de usuarios de VMP tenta orientar aos seus membros, pero recoñece que a adaptación está a ser lenta e que moitos patinetes comercializados non reúnen a documentación técnica esixida.
Rexistro e custos: trámites e barreiras
Para matricular un patinete é necesario completar un procedemento administrativo que inclúe a inscrición nos rexistros correspondentes, o pagamento de taxas e a adquisición da placa identificativa. Segundo os usuarios consultados, os pasos non son sinxelos para quen non está afeito a trámites administrativos e requiren varios pagos.
Desde a asociación calculan que os custos inmediatos ascenden a arredor de 8 euros pola xestión administrativa e uns 12 euros pola matrícula física. Ademais, a contratación dun seguro obrigatorio encarecería o orzamento anual: nos patinetes máis lixeiros a póliza pode rondar os 50 euros anuais, mentres que en modelos de maior potencia supera os 100 euros, segundo as ofertas de distintas aseguradoras.
Outro escollo é a certificación técnica. Non todos os modelos que se venderon masivamente nos últimos anos contan co certificado de conformidade previsto no manual técnico que a DGT publicou en 2024. Eses aparellos non poden rexistrarse ata que o fabricante achegue a documentación ou se acredite a súa adecuación.
Usuarios organizados e a postura policial
A asociación coruñesa de usuarios de VMP, que agrupa a unha parte dos condutores máis concienciados, realizou unha enquisa informal entre os seus aproximadamente cen afiliados e detectou que só a metade completara os trámites de matriculación. Non obstante, os seus dirixentes advirten dun posible sesgo pola composición do colectivo, máis proclive ao cumprimento que a media.
«Estamos que trinamos. A elas non se lles esixe nada e a nós cada vez nolo impoñen máis. É o vehículo máis sobrerrexulado que hai»
A Policía Local, segundo fontes consultadas, celebrou unha reunión informativa con representantes de usuarios na que se transmitiu que, por agora, non se aplicaría unha política sancionadora masiva en materia de matrículas. Un axente citado polos colectivos resumiu a instrución: non alarmarse, pero manter o control do cumprimento das normas de circulación.
«Celebramos unha reunión hai unhas semanas e nos dixeron que, de momento, non nos preocupáramos»
Mentres tanto, o Concello segue aplicando a normativa no relativo á seguridade viaria: campañas de concienciación, controis puntuais e sancións por
Únete a la conversación
Regístrate gratis con tu email para comentar en las noticias. Tu opinión importa.