La Dirección General de Tráfico ultima un paquete de cambios normativos que entrarán en vigor en 2026 y que, lo cierto es que, pondrán el foco sobre los conductores de más edad. En Galicia, donde la movilidad rural depende casi por completo del vehículo privado, la noticia ha generado una mezcla de inquietud y retranca. Porque aquí, dejar de conducir no es solo perder un permiso; es perder autonomía, contacto con la terra y, en muchos casos, la posibilidad de seguir viviendo en la aldea.
¿Qué cambia exactamente con las nuevas pruebas?
Según el borrador que maneja la DGT, los mayores de 65 años tendrán que someterse a reconocimientos psicofísicos cada dos años, en lugar de cada cinco como ocurre ahora para ese grupo de edad. Además, se introducirá un test online obligatorio de aptitudes cognitivas y, por primera vez, se contempla la posibilidad de realizar un examen práctico reducido para evaluar la capacidad de reacción al volante. No es una retirada sistemática del carné, pero sí un filtro más exigente. Cabe recordar que estas medidas se alinean con las recomendaciones de la Unión Europea, que busca reducir la siniestralidad en un colectivo que, aunque no es el más accidentado, sí sufre lesiones más graves cuando se ve implicado en un siniestro.
Galicia, el espejo del envejecimiento al volante
Galicia es la comunidad con el porcentaje más alto de conductores mayores de 65 años: casi un 28% del censo de conductores, tres puntos por encima de la media nacional. Y si afinamos el foco, en provincias como Ourense o Lugo esa cifra supera el 35%. Con una red de transporte público que, fuera de las siete grandes ciudades, es escasa y poco flexible, el coche se convierte en una extensión de la vida cotidiana. Ir al médico, comprar el pan, llevar a los nietos al colegio o simplemente visitar a un vecino en la parroquia de al lado depende de tener el carné en vigor.
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Conoce más →De hecho, los datos de la DGT en Galicia revelan que los conductores de más de 70 años recorren una media de 8.500 kilómetros al año, una cifra superior a la de sus homólogos en comunidades urbanizadas como Madrid o Barcelona. No es que conduzcan por placer, es que no les queda otra. La morriña no solo se siente por la emigración; también por la pérdida de la capacidad de moverse libremente por la propia terra. Y ante la nueva normativa, muchos mayores gallegos se preguntan si el sistema está preparado para entender esa realidad.
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Ver planes de email →«No se trata de poner trabas, sino de garantizar que quien conduce está en plenas facultades. Pero en el rural gallego la decisión de retirar un carné no puede ser un trámite burocrático; debe ir acompañada de alternativas reales de transporte», explica Xosé Manuel Fernández, coordinador de educación vial de la Jefatura Provincial de Tráfico de A Coruña.
El dilema de la evaluación sin estigmatizar
Los centros de reconocimiento de conductores ya están adaptando sus protocolos. En las próximas semanas comenzarán a implantar las pruebas cognitivas computerizadas que, según la normativa, serán obligatorias para la renovación a partir de los 65. Sin embargo, desde las asociaciones de mayores se reclama que estas pruebas sean presenciales y adaptadas al perfil del usuario gallego, muchas veces con baja alfabetización digital. Un test online puede medir bien la reacción ante un estímulo visual, pero no la capacidad de un conductor de la Costa da Morte para interpretar un cruce con niebla en una carretera secundaria sin arcén.
Además, la Federación Gallega de Asociaciones de Mayores ha solicitado que se establezcan programas voluntarios de reciclaje antes de cualquier medida restrictiva. La idea es que los conductores mayores puedan asistir a talleres prácticos de conducción segura, impartidos por autoescuelas locales, y que superar esos cursos sirva para alargar la vigencia del carné sin más exámenes. Una propuesta que, según fuentes de la DGT, está sobre la mesa pero que no se incluirá en el primer paquete de cambios.
Lo cierto es que la normativa de 2026 llega en un momento en que el censo de conductores gallegos no deja de envejecer. Según el Instituto Galego de Estatística, el número de personas con carné mayores de 70 años crecerá un 22% en los próximos cinco años. Si no se diseñan políticas de acompañamiento, el riesgo no es tanto que haya conductores inseguros en las carreteras, sino que haya personas mayores atrapadas en sus casas sin la posibilidad de salir de ellas. Porque en Galicia, el coche no es un lujo: es la última línea de defensa contra el aislamiento rural.
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