Desde el 31 de enero la Dirección General de Tráfico obligó a matricular los patinetes eléctricos considerados Vehículos de Movilidad Personal (VMP), pero en A Coruña la mayoría sigue circulando sin placa y, por ahora, sin multas específicas. Usuarios y autoridades admiten dificultades prácticas para aplicar la norma: los trámites son complejos y la Policía Local, aunque podría sancionar, evita hacerlo por problemas operativos. La situación deja en el aire la eficacia de una regulación reciente que busca ordenar un medio de transporte extendido por la ciudad.

La obligatoriedad de registro responde a la actualización de normas y especificaciones técnicas publicadas por la DGT en 2024, que establecen requisitos de homologación y matriculación para determinados VMP. El Ayuntamiento y la Policía Local han llevado a cabo campañas de vigilancia sobre el uso de estos vehículos, pero no han impuesto sanciones generalizadas por la ausencia de matrícula. Fuentes municipales explican que hay otras infracciones por las que sí se ha multado, como circulación por aceras o estacionamientos indebidos.

En la práctica, muchos usuarios no han completado el proceso administrativo necesario para disponer de placa y seguro. Desde colectivos de usuarios se quejan de la complejidad y del coste de los trámites, y alertan de un contraste con el trato que reciben las bicicletas. La falta de matriculación generalizada genera una sensación de impunidad y confusión tanto en conductores como en agentes.

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Registro y costes del trámite

Para inscribir un patinete como VMP hay varios pasos: acreditar el equipo, realizar el trámite administrativo y contratar un seguro obligatorio en función de la categoría del vehículo. Los colectivos que ayudan a gestionar estas gestiones detallan los gastos asociados: 8 euros por el trámite, 12 euros por la placa y un seguro que suele situarse entre 50-100 euros dependiendo de si se trata de un patinete ligero o uno de mayor potencia. Esos importes varían según la aseguradora y las características del aparato.

No todos los patinetes pueden inscribirse: solo aquellos que cumplen las especificaciones técnicas fijadas por la DGT son registrables. Un porcentaje de los modelos vendidos en los últimos años carecen de la certificación exigida y, aunque se les permite circular temporalmente, su situación quedará limitada por la normativa a partir de 2027.

Control policial y posición municipal

La Policía Local reconoce la capacidad legal para sancionar la ausencia de matrícula, pero admite que su aplicación práctica presenta problemas logísticos. Los agentes citan dificultades para identificar y gestionar casos puntuales, además de priorizar otras conductas que ponen en riesgo la seguridad vial. En una reunión reciente, algunos mandos explicaron a asociaciones de usuarios que la imposición de multas por falta de placa no es una prioridad inmediata.

«Celebramos una reunión hace unas semanas y nos dijeron que, de momento, no nos preocupáramos»

El Ayuntamiento, por su parte, mantiene campañas informativas y operativos contra usos indebidos de los VMP y afirma que seguirá velando por el cumplimiento del código de circulación. No obstante, fuentes municipales reconocen que la regularización masiva de estos vehículos exige coordinación, recursos y campañas de concienciación que todavía están en desarrollo.

Opinión de los usuarios y perspectivas

Enrique Fernández, presidente de la asociación coruñesa de usuarios de VMP, denuncia una percepción de trato desigual frente a las bicicletas y reclama mayor claridad administrativa. La asociación, que agrupa a alrededor de un centenar de miembros, ha intentado asesorar a los usuarios para completar los trámites, pero detecta cierto desánimo por las dificultades prácticas y el coste añadido.

«Estamos que trinamos. A ellas no se les exige nada y a nosotros cada vez nos imponen más restricciones. Es el vehículo más sobrerregulado que hay»

Una encuesta informal promovida por la propia asociación arrojó que solo la mitad de sus miembros había realizado los trámites de matriculación, lo que sugiere una tasa de cumplimiento inferior a la que las autoridades esperan. Esa brecha entre la letra de la norma y su cumplimiento efectivo plantea preguntas sobre la viabilidad de la regulación tal y como está diseñada.

En los próximos meses, las autoridades deberán decidir si endurecen los controles y las sanciones por ausencia de matrícula o si priorizan campañas de información y facilitan trámites para mejorar el registro. Mientras tanto, numerosos patinetes seguirán formando parte del paisaje urbano coruñés en una situación normativa todavía ambigua.