Desde o 31 de xaneiro a Dirección Xeral de Tráfico obrigou a matricular os patinetes eléctricos considerados Vehículos de Mobilidade Persoal (VMP), pero na Coruña a maioría segue circulando sen placa e, por agora, sen sancións específicas. Usuarios e autoridades advirten dificultades prácticas para aplicar a norma: os trámites son complexos e a Policía Local, aínda que podería sancionar, evita facelo por problemas operativos. A situación deixa en suspenso a eficacia dunha regulación recente que busca ordenar un medio de transporte estendido pola cidade.
A obriga de rexistro responde á actualización de normas e especificacións técnicas publicadas pola DGT en 2024, que establecen requisitos de homologación e matriculación para determinados VMP. O Concello e a Policía Local levaron a cabo campañas de vixilancia sobre o uso destes vehículos, pero non impuxeron sancións xeneralizadas pola ausencia de matrícula. Fontes municipais explican que hai outras infraccións polas que si se multou, como circular polas beirarrúas ou estacionamentos indebidos.
Na práctica, moitos usuarios non completaron o proceso administrativo necesario para dispoñer de placa e seguro. Dende colectivos de usuarios quéixanse da complexidade e do custo dos trámites, e alertan dun contraste co trato que reciben as bicicletas. A falta de matriculación xeneralizada xera unha sensación de impunidade e confusión tanto en condutores como en axentes.
Rexistro e custos do trámite
Para inscribir un patinete como VMP hai varios pasos: acreditar o equipo, realizar o trámite administrativo e contratar un seguro obrigatorio en función da categoría do vehículo. Os colectivos que axudan a xestionar estas xestións detallan os gastos asociados: 8 euros polo trámite, 12 euros pola placa e un seguro que adoita situarse entre 50-100 euros dependendo de se se trata dun patinete lixeiro ou dun de maior potencia. Eses importes varían segundo a aseguradora e as características do aparello.
Non todos os patinetes poden inscribirse: só aqueles que cumpren as especificacións técnicas fixadas pola DGT son rexistrables. Un porcentaxe dos modelos vendidos nos últimos anos carecen da certificación esixida e, aínda que se lles permite circular temporalmente, a súa situación quedará limitada pola normativa a partir de 2027.
Control policial e posición municipal
A Policía Local recoñece a capacidade legal para sancionar a ausencia de matrícula, pero admite que a súa aplicación práctica presenta problemas loxísticos. Os axentes citan dificultades para identificar e xestionar casos puntuais, ademais de priorizar outras condutas que poñen en risco a seguridade viaria. Nunha reunión recente, algúns mandos explicaron a asociacións de usuarios que a imposición de multas por falta de placa non é unha prioridade inmediata.
«Celebramos unha reunión hai unhas semanas e díxeronnos que, de momento, non nos preocupásemos»
O Concello, pola súa banda, mantén campañas informativas e operativos contra usos indebidos dos VMP e afirma que seguirá velando polo cumprimento do código de circulación. Non obstante, fontes municipais recoñecen que a regularización masiva destes vehículos esixe coordinación, recursos e campañas de concienciación que aínda están en desenvolvemento.
Opinión dos usuarios e perspectivas
Enrique Fernández, presidente da asociación coruñesa de usuarios de VMP, denuncia unha percepción de trato desigual fronte ás bicicletas e reclama maior claridade administrativa. A asociación, que agrupa arredor dun cento de membros, intentou asesorar aos usuarios para completar os trámites, pero detecta certo desánimo polas dificultades prácticas e o
Únete a la conversación
Regístrate gratis con tu email para comentar en las noticias. Tu opinión importa.