El Concello de Pontevedra ha decidido priorizar la reforma de la avenida de Compostela, concretamente el tramo aún pendiente de humanizar entre las rotondas de Pasarón y Médico Ballina. La actuación, que forma parte del estudio que definirá las obras en los 3,22 kilómetros de la N-550 cedidos este año por el Ministerio de Transportes, busca mejorar la entrada a la ciudad reduciendo la velocidad de circulación, ampliando aceras, creando más zonas verdes y retirando la pasarela peatonal de metal.
Una deuda pendiente con el nordeste
No es una avenida cualquiera. Quien entra en Pontevedra desde el norte lo hace por un vial concebido en otra época, cuando la antigua carretera estatal estaba pensada para el tráfico y no para las personas. La reforma que ahora se prioriza quiere cambiar esa lógica en el tramo más próximo al campus universitario: menos velocidad, más espacio peatonal y más verde. Ese es, en esencia, el planteamiento del anteproyecto que el gobierno local tiene entre manos.
La retirada de la pasarela peatonal de metal es quizás el gesto más simbólico de todo el plan. Ese tipo de estructuras, tan habituales en las grandes vías de los años setenta y ochenta, responden a una filosofía clara: el peatón debe adaptarse al coche, saltando por encima de la calzada. Invertir esa ecuación es, a la postre, lo que significa humanizar una calle. La cifra habla por sí sola.
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Conviene recordar que esta actuación no surge de forma aislada. Forma parte del estudio que definirá las obras que se ejecutarán en los 3,22 kilómetros de la N-550 que el Ministerio de Transportes cedió este año al ayuntamiento, un tramo que va desde el estadio municipal de Pasarón hasta el núcleo de Touceda, en la parroquia de Alba. Se trata, por tanto, de una pieza dentro de un puzle mayor que abarca tanto el entorno más cercano al centro de la ciudad como las zonas rurales del nordeste del municipio.
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Ver planes de hosting →El objetivo final, según el relato municipal, es que todo ese ámbito resulte más accesible, más seguro y más verde. Palabras que en urbanismo a veces suenan a retórica, pero que en este caso vienen acompañadas de decisiones concretas: ceder al peatón el espacio que ocupaba el asfalto, moderar la velocidad y eliminar barreras físicas como la citada pasarela.
El alcalde, Miguel Anxo Fernández Lores, quiso subrayar el alcance de la intervención en el territorio: «É un proxecto especialmente ilusionante para o Nordeste da cidade», destacó este lunes. No en vano, la zona que rodea el campus universitario lleva años reclamando una mirada urbana propia, más allá de su función de corredor de entrada y salida de vehículos.
Trabajos de asfalto y un anteproyecto en marcha
La avenida ya ha visto movimientos recientes. El pasado mes de julio se ejecutaron asfaltados en el tramo que se prevé humanizar, trabajos de mantenimiento que ahora quedan enmarcados en una ambición mayor: la redefinición completa del vial. El anteproyecto, que aún está en fase de elaboración, contempla desde la reducción de la velocidad en el tramo más cercano al campus hasta la redefinición de los espacios de circulación y estancia.
Que las obras estén aún en la mesa de dibujo obliga a la prudencia. De un anteproyecto a una obra ejecutada pueden pasar meses, a veces años, y los plazos en la administración local no siempre obedecen al calendario que los vecinos desearían. Demasiado tiempo, dirán algunos en el nordeste de la ciudad, donde la espera por una avenida más amable se acumula desde hace décadas.
El contexto: una ciudad con pedigrí peatonal
Pontevedra no es un municipio cualquiera en materia de urbanismo. Su modelo de peatonalización del centro histórico es estudiado y citado en medio mundo, y las políticas de pacificación del tráfico forman parte de su marca de ciudad desde hace más de dos décadas. Que ese enfoque llegue por fin a la avenida de Compostela
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