Presión sobre o Goberno polo investimento chinés de SAIC no porto exterior de Ferrol

Apenas dous meses despois de que o xigante automobilístico SAIC Motor anunciase que levantará en Galicia a súa primeira planta de ensamblaxe de vehículos en territorio europeo, o proxecto viuse envolto nunha intensa polémica nacional. Unha campaña centrada nunha suposta espionaxe industrial tenta forzar o presidente do Goberno, Pedro Sánchez, a paralizar unha operación que supón un investimento privado de 200 millóns de euros.

Quen pretendía ver hai semanas un camiño despexado para a creación de emprego e o afianzamento de Ferrol como un hub loxístico de primeiro nivel, atópase agora cun escenario meteorolóxico completamente distinto na capital española. O denominador común desta ofensiva é a advertencia sobre supostos riscos para a seguridade nacional derivados da presenza de capital chinés en infraestruturas estratéxicas.

A sombra da seguridade nacional sobre o porto ferrolán

A maquinaria do proxecto activouse no seu día co respaldo institucional, pero agora afronta o tránsito máis complicado. Cómpre lembrar que o expediente está pendente de recibir a autorización definitiva do Consello de Ministros. Aí está a clave do actual pulso. As voces que alertan do risco de espionaxe tentan condicionar esa sinatura para frear a implantación da factoría en solos próximos ao porto exterior da comarca de Ferrol.

Non é menor o dato dos informes que saíron á luz nas últimas semanas. Desde certos ámbitos políticos e mediáticos fíxose chegar á opinión pública a existencia de presuntos informes do Ministerio de Defensa que cuestionarían a operación por motivos de seguridade do Estado. O porto exterior, xestionado pola Autoridade Portuaria e dotado dunha gran capacidade de atraque para buques de gran calado, é unha infraestrutura competitiva, mais a súa localización xeográfica e a súa condición de porto de interese xeral sitúano baixo o paraugas da lexislación estratéxica española.

A ninguén se lle escapa que o control de tecnoloxías críticas e o fluxo de datos en instalacións portuarias é unha prioridade absoluta para calquera administración. Demasiado tempo pasou xa coa sombra da sospeita pairando sobre os negocios internacionais nun sector, o do motor, convulso e en plena transformación. Porén, o certo é que a existencia destes documentos de alerta non se alegou nin se esgrimiu durante os meses de tramitación ordinaria do proxecto. Agora, co prazo final no horizonte, a presión mediática subiu de ton de forma repentina.

O Executivo central cerra filas en defensa da factoría

Fronte á campaña de descrédito, o Ministerio para a Transformación Dixital e da Función Pública saíu ao paso das acusacións. Á fronte do departamento atópase un alto cargo do Goberno central, quen defendeu con firmeza a instalación da factoría de automóbiles. As notas oficiais transmitidas polo Executivo rexeitan de plano que a operación poña en risco a seguridade nacional.

Difícil é entender o tamaño do rebumbio sen mirar aos intereses cruzados do mercado europeo do automóbil. A postura oficial de Madrid sostén que os protocolos de control de investimentos estranxeiros son o suficientemente robustos como para blindar calquera infraestrutura sensible. A prudencia gobernamental choca de fronte co relato apocalíptico de quen ve en cada colector descargado na ría de Ferrol unha ameaza encuberta para a soberanía tecnolóxica do país. A cifra de investimento fala por si soa: douscentos millóns de euros nunha rexión que historicamente padeceu a lacra do éxodo demográfico e a falta de tecido industrial pesado.