Dani Sánchez señala que el tren Alvia que conecta Galicia con Barcelona acumula demoras frecuentes y cambios de convoy imprevistos, según denuncian sindicatos y usuarios. Entre el 12 de diciembre y el 20 de enero el servicio registró retrasos superiores a 60 minutos en el 44% de los viajes, y en al menos un 22% superó los 90 minutos. El recorrido, que se reparte semanalmente entre A Coruña y Vigo y supera las trece horas, encadena problemas por el mal estado de la vía y las limitaciones derivadas de obras. Pasajeros como María del Rosario Torres relatan experiencias de más de quince horas y transbordos sin explicaciones, lo que ha tensionado la confianza en el servicio.

El Alvia que parte cuatro días desde A Coruña y tres desde Vigo fue concebido en los años 90 como alternativa al tren diurno y, tras la desaparición de los trenes hotel, ganó relevancia como conexión directa con Barcelona. Pese a su perfil de larga distancia, ahora es el servicio con mayor tiempo de viaje de España, una condición que agrava la incidencia de pequeñas y grandes incidencias. Los sindicatos CGT Galicia y Alferro trasladaron a Renfe las estadísticas que ponen de manifiesto la elevada tasa de retrasos en el periodo analizado.

En un caso reciente, ocurrido este mes de marzo, una pasajera que inició su trayecto en Tafalla vivió una cadena de contratiempos: llegó con más de una hora de retraso a la estación de embarque y, durante el viaje, recibió dos avisos de transbordo inesperado, primero en Briviesca y luego en Monforte de Lemos. La suma de demoras y cambios convirtió lo que debía ser un desplazamiento diurno en una travesía de más de quince horas.

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Incidencias y causas técnicas

Los análisis de expertos atribuyen estos fallos a varios factores técnicos y operativos. En primer lugar, el estado de la vía en tramos de la provincia leonesa y en el corredor entre Vigo y Ourense reduce la velocidad comercial del tren y obliga a imponer limitaciones puntuales. Además, la longitud del trayecto —unos 1.300 kilómetros en su conjunto— incrementa la probabilidad de encontrarse con obras y restricciones que afectan la puntualidad.

«En un recorrido de 1.300 kilómetros suele haber obras y, con ellas, limitaciones de velocidad, lo que afecta directamente a los trenes»

Las obras y las limitaciones de velocidad tienen un impacto acumulativo: una intervención en un punto puede desencadenar retrasos que se extienden a lo largo de todo el itinerario, especialmente en servicios con escasa margen temporal entre tramos. A ello se suma la coordinación necesaria entre distintos tipos de infraestructura, desde líneas convencionales a tramos modernizados por la alta velocidad.

Impacto en usuarios y alternativas

Para los viajeros, las consecuencias son claras: pérdida de conexiones, noches fuera de casa y una mayor incertidumbre a la hora de planificar desplazamientos largos. Los transbordos imprevistos incomodan especialmente a quienes viajan con maletas o con conexiones posteriores en avión o tren. Usuarios y plataformas de afectados han subrayado la falta de comunicación clara por parte de la operadora cuando se anuncian cambios en el servicio.

Desde el ámbito técnico, Carlos Pérez Fontana señala que la apertura de tramos de alta velocidad y la reorganización de la red han cambiado las referencias de tiempo y servicio, lo que obliga a replantear la oferta en rutas que ahora combinan secciones de distintos estándares. Estos ajustes estructurales no siempre se acompañan de mejoras suficientes en la vía convencional que sigue empleando el Alvia en parte de su recorrido.

Renfe, por el momento, no ha hecho pública una respuesta completa a las quejas recogidas por sindicatos y pasajeros en el último mes, aunque en anteriores ocasiones la compañía ha vinculado retrasos a incidencias puntuales, limitaciones temporales de velocidad y la necesidad de operaciones de mantenimiento.

Las cifras remitidas por los sindicatos y los testimonios como el de la pasajera navarra ponen de relieve un problema recurrente que va más allá de episodios aislados. Mientras se atajan los déficits de infraestructura y se ajustan los servicios a la realidad de la red, los usuarios seguirán exigiendo mayor transparencia, alternativas y compensaciones cuando el viaje se convierte en una odisea.