El AVE gallego se detiene: el último tramo, pospuesto sin fecha

El Gobierno central ha aplazado la ejecución del último tramo de la línea de alta velocidad gallega, una decisión que afecta directamente a las conexiones ferroviarias en la comunidad. Según fuentes institucionales, la razón principal es que la obra no supondría un ahorro real en los tiempos de viaje, lo que ha llevado a dejar la actuación en suspenso de manera indefinida. El anuncio ha generado inquietud en los municipios afectados y reabre el debate sobre las prioridades en la vertebración del territorio gallego.

Un tramo esencial que queda en el aire

Quien haya viajado en los últimos años desde Ourense hacia la Meseta sabe bien lo que significa esperar por el AVE. El último segmento pendiente, que debía conectar puntos clave en el interior de Galicia, representaba la esperanza de mejorar la velocidad y la fiabilidad del servicio. Sin embargo, tras los últimos análisis técnicos, el ministerio competente ha resuelto que la inversión no compensa: el esperado recorte de minutos en los trayectos no justifica el desembolso ni las molestias de las obras.

El retraso no es menor. Según fuentes de la administración central, la decisión responde a una revisión de prioridades en la red ferroviaria nacional, donde se pretende centrar recursos en aquellos tramos con mayor impacto positivo para los viajeros. En el caso de Galicia, el trazado actual, aunque mejorado en los últimos años, sigue manteniendo cuellos de botella en puntos concretos. “No se trata solo de kilómetros, sino de dónde se gana tiempo realmente”, resume un alto cargo del sector.

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La noticia ha caído como un jarro de agua fría en varias localidades de la provincia de Ourense, donde el proyecto era visto como un revulsivo para la economía y la conectividad. En la comarca de Valdeorras, por ejemplo, la sensación de aislamiento vuelve a ser tema de conversación en los bares y en las estaciones. Demasiado tiempo esperando la llegada del tren rápido.

Argumentos técnicos y política de infraestructuras

No es la primera vez que un tramo de AVE gallego queda en suspenso. Basta con recordar los retrasos acumulados durante la pasada década para entender el escepticismo de muchos vecinos. Ahora, el argumento oficial se apoya en los estudios internos de tiempos de viaje: los técnicos advierten que la diferencia sería escasa, apenas perceptible para el usuario final. Así, el coste de la obra, que podría superar varias decenas de millones de euros, resulta difícil de justificar en los presupuestos del Estado.

A nadie se le escapa que la política de grandes infraestructuras en España ha cambiado de rumbo en los últimos años. Tras la “fiebre” constructiva de principios de siglo, la tendencia apunta a la racionalización del gasto y a priorizar la modernización de líneas ya existentes. En el caso gallego, los responsables del ministerio insisten en que otras actuaciones, como el mantenimiento de la vía o la mejora de estaciones intermedias, pueden ofrecer más ventajas a corto plazo.

Sin embargo, fuentes municipales consultadas recuerdan que la alta velocidad no es solo una cuestión de minutos, sino de oportunidades. Desde el sector empresarial local se subraya que el desarrollo de nuevas conexiones ferroviarias facilita la llegada de inversiones y frena la despoblación. “La brecha con otras regiones sigue ahí”, lamenta un responsable del sector, que pide soluciones más allá de los estudios técnicos.

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