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Caos ferroviario en Vigo por avería en catenaria

Caos ferroviario en Vigo por avería en catenaria

Una avería en la catenaria dejó paralizada la circulación de trenes entre Redondela y Vigo Guixar durante cuatro horas este miércoles. El incidente, ocurrido alrededor de las 07.00 horas, afectó a los servicios de media distancia y dejó sin tensión eléctrica un tramo clave del ancho convencional. Aunque la circulación se restableció pasadas las 11.00, los viajeros sufrieron retrasos acumulados de hasta 55 minutos. La cifra habla por sí sola: demasiadas interrupciones en una red ya de por sí castigada.

Los hechos

La interrupción comenzó cuando un pantógrafo de un tren en servicio se enganchó con la catenaria en el tramo entre Redondela y Vigo Guixar. Este tipo de incidente, conocido coloquialmente como ‘enganchón’, provocó la pérdida total de tensión en la línea. Según fuentes de Adif, la infraestructura quedó inhabilitada para la tracción eléctrica, lo que obligó a detener todos los convoyes en ese momento. El tren que quedó inmovilizado bloqueó la vía, impidiendo el paso de otros servicios.

Renfe movilizó rápidamente protocolos de emergencia. Algunos pasajeros fueron reubicados en otros servicios, mientras que otros trenes fueron desviados a la estación de Vigo Urzáiz, que no depende de la misma línea eléctrica. No obstante, el tren MD que sale habitualmente a las 08.00 desde Urzáiz acumuló un retraso de 55 minutos, al coincidir esta avería con un problema técnico interno del propio convoy. Fuentes del operador calificaron la situación como “algo puntual”, aunque a nadie se le escapa que los fallos no suelen venir solos.

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La comunicación a través de las redes sociales de Adif fue inmediata. Basta con mirar el hilo publicado a las 07.20 horas, donde se informaba de la incidencia y se advertía de posibles demoras. Durante esas cuatro horas, cientos de viajeros quedaron atrapados en una red de servicios que no ofrece alternativas reales. Demasiado tiempo para una línea que conecta dos de los municipios más poblados de la comarca de Vigo.

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Contexto y antecedentes

Pocas veces se habla del estado crónico de la red de ancho convencional en Galicia. Esta línea, que une Vigo con Ourense y que pasa por Redondela, es uno de los ejes ferroviarios más antiguos del noroeste. Ha soportado décadas de inversiones insuficientes, mientras el Eje Atlántico acapara presupuestos y atención política. Quien recorre estos tramos diariamente sabe que la puntualidad es un lujo, no una garantía.

No es menor el dato: en los últimos dos años, según registros internos de Adif, se han registrado 17 incidencias técnicas relacionadas con la catenaria en tramos de ancho convencional en Galicia. Solo en 2025, seis de ellas afectaron al corredor Vigo-Ourense. La media de duración de las interrupciones supera las tres horas. Comparado con el Eje Atlántico, donde los fallos técnicos se redujeron un 40 % tras la modernización, la diferencia es abismal. Ahí está la clave: inversión desigual, resultados desiguales.

Perspectiva y futuro

El futuro de este corredor depende ahora de un plan que lleva años en el cajón. El Ministerio de Transportes anunció en 2023 una inversión de 82 millones de euros para la modernización de la línea Vigo-Ourense, incluyendo renovación de catenaria, señalización y vía. Pero aún no hay fecha de inicio concreta. Mientras tanto, los trenes siguen funcionando con infraestructuras de los años 80, sometidas a un uso creciente por el crecimiento demográfico de la zona.

“Esto no es sostenible”, asegura un responsable del sector ferroviario que pide el anonimato. “Cada avería de este tipo erosiona la confianza del viajero. Y si no hay apuesta clara por el transporte público, la gente vuelve al coche”. Lo cierto es que el uso del tren en la comarca de Vigo ha crecido un 12 % en los últimos cinco años, según datos de la Xunta. Pero la demanda no va acompañada de capacidad real.

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Miguel Ángel Vázquez

Redactor especializado en economía y empresas. Cubre la actualidad económica de Galicia y España para Galicia Universal.

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