Caos ferroviario en Vigo por avería en la catenaria

Una avería en la catenaria dejó paralizada durante cuatro horas la circulación de trenes entre Redondela y Vigo Guixar. El incidente, que afectó al tramo de ancho convencional, ocurrió a las 07.00 horas del miércoles y no se resolvió hasta pasadas las 11.00. Alrededor de una hora de retraso acumuló el tren media distancia que sale de Vigo Urzaiz a las 08.00. La interrupción coincidió con otra incidencia técnica, agravando la situación para los viajeros.

Los hechos

El problema se originó en el tramo ferroviario entre Redondela y Vigo Guixar, justo en el corazón de la comarca del Morrazo, cuando un ‘enganchón’ entre el pantógrafo de un convoy y la catenaria provocó la pérdida de tensión en la línea. Según fuentes de Adif, la línea quedó sin tracción eléctrica y, por tanto, imposibilitada para la circulación. El tren afectado quedó inmovilizado en la vía, obstruyendo el paso de otros servicios.

Renfe confirmó que parte de los viajeros fueron reubicados en otros trenes, mientras que algunos servicios se desviaron a la estación de Vigo Urzaiz, que sí está conectada al Eje Atlántico. Aunque la incidencia no afectó a este último corredor, la congestión en Urzaiz fue notable. “Algo puntual”, calificaron desde el operador ferroviario, pero suficiente para alterar el ritmo de cientos de viajeros en plena mañana laboral.

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La alarma se activó a través de las redes sociales de Renfe y Adif poco después de las 07.00. Desde ese momento, los pasajeros comenzaron a recibir avisos de retrasos que se sucedieron sin solución inmediata. La vuelta a la normalidad no llegó hasta las 11.05 horas, cuando el tren fue retirado y se restableció el suministro eléctrico.

Contexto y antecedentes

Este tipo de incidentes no son ajenos a la red ferroviaria gallega. Solo en los últimos doce meses, el tramo entre Redondela y Vigo ha registrado tres paralizaciones por fallos similares en la catenaria. En octubre de 2025, un temporal provocó daños estructurales en el tendido, y en enero de este año, un fallo mecánico en un pantógrafo generó una interrupción de dos horas. Las infraestructuras, muchas de ellas con más de cuatro décadas de uso, no siempre resisten el ritmo actual del tráfico ferroviario.

Conviene recordar que esta línea, de ancho convencional, no forma parte del Eje Atlántico modernizado, sino que depende de una red más antigua, con mantenimiento reactivo en lugar de preventivo. Lo cierto es que el deterioro acumulado no es menor. A nadie se le escapa que mientras el AVE avanza hacia Ourense, las líneas regionales siguen arrastrando el lastre del olvido.

Perspectiva y futuro

El incidente del miércoles pone de nuevo sobre la mesa la necesidad de modernizar el tendido eléctrico en los corredores secundarios. Técnicos del sector ferroviario aseguran que la instalación actual requiere una sustitución integral del cableado, algo que ya se ha aplicado en tramos como Ourense-A Coruña, pero que aún no llega al sur de la provincia. “No se trata de mala suerte, sino de infraestructuras que no se renuevan a tiempo”, apunta un ingeniero consultado bajo anonimato.

Desde Adif aseguran que ya se estudia un plan de mejora del suministro eléctrico en la zona, aunque no han ofrecido fechas concretas. Mientras tanto, la interrupción del miércoles ha reabierto el debate sobre la dualidad de la red gallega: una punta de lanza en el AVE y un cuerpo maltrecho en el transporte regional. Ahí está la clave: el ferrocarril gallego camina con dos velocidades.

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