La vieja guardia de las carreteras gallegas vuelve a cargar con el peso del tráfico. Los trabajos de asfaltado en la autovía A-6 han forzado el desvío de vehículos hacia la N-6, generando retenciones interminables en plena época estival. Camiones de mercancías pesadas y turismos familiares se ven atrapados en la parroquia barallesa de O Cereixal, soportando retrasos considerables y temperaturas propias del verano. La histórica nacional, que durante años sirvió como principal arteria de conexión con la Meseta, revive ahora escenas que muchos consideraban superadas para siempre.
El peso de la historia y del asfalto
Pocas veces una vía de comunicación refleja tan bien la dialéctica entre el progreso y el colapso. La N-6, ese trayecto serpenteante entre las montañas lucenses, ha vuelto a su época dorada en cuanto a volumen de circulación. A nadie se le escapa que el riesgo de confinamiento y la paralización de hace unos años disparó el número de desplazamientos por carretera. Los vehículos particulares coparon las autovías. Demasiado tráfico para una infraestructura que también necesita su mantenimiento. Lo cierto es que el Ministerio de Transportes había advertido a primeros de verano sobre estas reparaciones en sentido Madrid. La advertencia, sin embargo, rara vez cala en el conductor que se lanza a la carretera en pleno agosto.
Quien decida emprender viaje hacia el sur por la provincia de Lugo se encuentra con el escenario inevitable. Las obras de emergencia para rehabilitar el firme, dañado severamente por los temporales y las borrascas del pasado invierno, requieren cortar el paso en la autovía. Ante esta coyuntura, la Dirección General de Tráfico establece itinerarios alternativos. La redirección obligatoria envía flujos masivos de vehículos pesados y ligeros directamente hacia la red secundaria. El resultado es directo y crudo: filas interminables de chasis relucientes y remolques inmensos avanzando a paso de tortuga por vías que no fueron diseñadas para soportar semejante presión.
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Conoce más →La circulación en sentido inverso, es decir, hacia Galicia por la autovía, no se ha visto afectada por estos cortes. No obstante, la asimetría del problema ofrece poco consuelo a quienes quedan atrapados en el otro sentido. La inversión prevista para sanear estos tramos asciende a 8,99 millones de euros, una cantidad que refleja la magnitud de los estragos causados por la climatología adversa en el firme. Las obras comenzaron a finales del mes de febrero y, según los plazos oficiales, ya se encuentran en su fase final. Sin embargo, la fase final parece tener un final abierto y abarcará los meses de mayor intensidad vacacional.
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Buscar dominio →Las entrañas del colapso en A Montaña
El souvenir que se llevan los conductores este mes no es precisamente el de una buena carretera. El malestar se palpaba en las colas de vehículos. Los conductores atrapados lamentan los retrasos acumulados y sufren las altas temperaturas propias de esta época del año, especialmente al quedar estacionados en tramos donde el asfalto parece derretirse. El caso de O Cereixal es el ejemplo más visible de un problema más amplio. Conviene recordar que la comarca de A Montaña, a la que pertenece Baralla, presenta una orografía compleja. Las posibilidades de desviar tráfico de manera fluida son muy limitadas. La geografía manda. Y cuando la autovía se cierra, el líquido sinuoso de la N-6 debe absorber todo el caudal de repente.
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