La llegada de una gran fábrica de automóviles a la comarca ferrolana ha abierto un debate que va mucho más allá de la discreción habitual de los expedientes industriales. Con una inversión inicial de 200 millones de euros, 2.300 empleos previstos y una producción esperada de 120.000 vehículos anuales, el proyecto del fabricante chino SAIC Motor —matriz de la marca MG y con participación de capital público chino— se perfila como uno de los mayores movimientos industriales de Galicia en las últimas décadas.
La posición del líder del PP, Alberto Núñez Feijóo, resulta significativa por lo que tiene de respaldo explícito. En una entrevista concedida a Europa Press, el dirigente popular no escondió su satisfacción: considera que se trata de una oportunidad económica que la comarca no puede desperdiciar, dada su histórica dificultad para diversificar su tejido productivo.
Un territorio que necesita industria
El argumento central de Feijóo pasa por la realidad socioeconómica de Ferrolterra: tasas de desempleo todavía elevadas y una dependencia histórica de un único sector. Para una comarca que ha visto cómo su economía giraba casi en exclusiva en torno a lo naval y lo militar, la posibilidad de atraer fabricación de vehículos eléctricos representa una vía de diversificación difícil de repetir.
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Ver en Hotels.com → PublicidadEl líder de la oposición nacional fue, además, cuidadoso al delimitar sus competencias. Reconoció no estar en condiciones de valorar un expediente que no ha gestionado, y dejó clara la división de papeles: la relación entre la Xunta y el Ejecutivo central sobre la ubicación de la planta es algo que el presidente gallego ha mantenido de forma constante con Madrid. La decisión final, recordó, corresponde al Gobierno de España, que es quien ostenta las competencias en materia de seguridad.
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Y es que el emplazamiento no está exento de delicadeza estratégica. A comienzos de agosto trascendió la existencia de informes de Defensa y de los servicios de inteligencia que advertían de riesgos de espionaje, derivados de la proximidad del solar elegido con el arsenal militar de Ferrol y con los astilleros de Navantia, donde se trabaja con sistemas de origen estadounidense.
El asunto cobró otro cariz cuando, el 11 de agosto, la ministra Margarita Robles trasladó al presidente de la Xunta un aval favorable del Ministerio de Defensa al proyecto. Ese respaldo ministerial parece haber despejado el principal obstáculo institucional, aunque las preguntas sobre la convivencia entre una planta de capital chino y una instalación militar sensible seguirán sobre la mesa.
Calendario y expectativas
Según lo previsto, las obras arrancarán en 2027 y la factoría debería estar operativa antes de que termine 2028. Las cifras que maneja el proyecto —2.300 puestos de trabajo directos y una producción anual de 120.000 unidades— son ambiciosas para una comarca de estas dimensiones, y explican el consenso político que ha suscitado.
Que el líder del PP nacional celebre un proyecto con participación estatal china, en un contexto de creciente recelo europeo hacia las inversiones del gigante asiático, dice mucho de la magnitud de la necesidad industrial en Ferrolterra. Cuando hasta quienes gobiernan en oposición a Sánchez en Madrid piden no dejar pasar la ocasión, queda claro que el argumento del empleo pesa más que cualquier cautela geopolítica. El reto ahora será que las promesas de producción y de puestos de trabajo se conviertan en realidades, y que la comarca sepa aprovechar una ventana que, históricamente, se ha abierto pocas veces.
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